水泥搅拌桩在浅埋隧道地表土体改良中的应用-杨铭.docVIP

PAGE  PAGE 7 水泥搅拌桩在浅埋隧道地表土体改良中的应用 1、工程概况 武广客运专线金沙洲隧道DK2196+110～+300段埋深较浅，拱顶覆盖土厚9.5m～15m，隧道上地面为西环高速公路匝道及地方交通要道。洞身开挖范围内主要为淤泥质粘土、粉质粘土及强风化粉砂岩。洞顶主要地层主淤泥，流塑状，主要成份为粘粒，含少量有机质、腐殖物，属高压缩性土，土质不均匀，平均固结系数Cv=9.85×10-4cm2/s，CH=1.07×10-3cm2/s，无侧限抗压强度19.33kpa。该地层设计采用水泥搅拌桩加固改良，加固平面宽度在隧道开挖跨度外4m范围内，深度下部穿越砂层进入粉质粘土层不小于1m，上部至拱顶开挖开挖线以上6m。如图1示。 水泥搅拌桩设计桩径50cm，相互咬合10cm，水泥掺入比不少于18%，如图2示。 位于匝道位置处的搅拌桩，须先将匝道进行改移，破除路面后再施工，地方交通要道处的搅拌桩采取???幅围闭施工，实施交通管制。 2、水泥搅拌桩加固地层的原理和方法 水泥搅拌桩法是以水泥作为固化剂的主剂，通过特制的搅拌机钻进后往软土中喷射粉状固化剂，在地基深处就地将软土和固化剂强制搅拌，使喷入软土中的固化剂（水泥）与软土充分拌合在一起，由固化剂和软土之间所产生的一系列物理-化学作用，形成的抗压强度比天然土强度高得多，并具有整体性、水稳性的水泥加固土桩体，由若干根这类加固土桩柱体和桩间如构成复合地基。 图1 水泥搅拌桩加固横断面设计图 图2 水泥搅拌桩加固平面布置图 3、施工工艺流程 图3 水泥搅拌桩（粉喷）工艺流程图 4、主要施工艺 4.1、桩机就位 粉喷桩机就位，对中桩位，对中误差不大于50mm，垂直偏差不大于1%。 4.2、搅拌下沉 启动粉喷搅拌钻头，钻头边正方向旋转钻进，同时开动空压机往钻头喷射压缩空气，利于钻进，防止堵塞喷射口。直至钻到桩底设计标高。钻进速度1.0m/min，钻头旋转速度60r/min。 4.3、提升喷粉搅拌 启动粉体发送器，利用压缩空气将水泥粉喷送至钻头，同时使搅拌钻头一边反向旋转一边提升搅拌，使土体和水泥粉充分拌合，直到提升高出设计桩顶50cm时，停止喷粉。深度误差不大于23～70cm，喷粉压力控制在0.4～0.6Mpa，水泥浆掺入量130L/m，提升速度1.0m/min，旋转速度60r/min左右。 4.4、下沉复搅 钻头再次下沉搅动桩体，不再喷粉，复搅至桩底。 4.5、重复搅拌提升 按步骤3，重复提升搅拌至桩顶面，不喷粉（如第一次喷粉量不足时可补喷）。直至将搅拌头提升到地面。 4.6、主要技术参数 表1 粉喷桩主要技术参数（以一个桩为例） 桩号时间步 骤钻进/提升速度（m/min）旋转速度(r/min)喷粉量（kg/m）喷粉时间（min）水泥粉配比钻进深度（m）设计桩长（m）备注1#0:00钻进下沉1.056～62--130L/m18.911.60：19提升喷粉0.958～6147100：32下沉复搅1.059～64--0：46提升复搅1.160～64--0：57（桩头复搅）成桩--合计57min三次复搅1.061560kg10130L/m1911.65、施工注意事项 5.1 桩机就位后检查桩机偏差情况，布桩位置与设计误差不得大于2cm，成桩桩位偏差不应超过5cm。在成桩过程中用经纬仪检查桩机垂直偏差，成桩过程中垂直偏差最大为1%。 5.2 开始钻进下沉，钻进速度应控制在1.0m/min左右，旋转速度56～62r/min，电流值控制在60～70A。 5.3 提升搅拌时，提升速度应控制在0.9m/min左右为宜，搅拌头旋转速度58～61r/min，电流值64～72A，严格控制喷浆量。 5.4重复搅拌时，钻进速度不宜大于1.0m/min，旋转速度59～64r/min为宜,电流值控制在58～78A。 5.5 重复提升搅拌，提升速度1.1m/min为宜，搅拌头旋转速度60～64r/min，电流值60～76A，10：09提升搅拌至地面，试桩完成。清洗搅拌头。移位，施做下一根桩。 5.6 为保证相临两根桩能相互咬合，搅拌桩不得跳打，必须逐根挨个施工。 6、加固效果 金沙洲隧道DK2196+110～+300段地表采后水泥搅拌桩加固后，在开挖过程中，上台掌子面稳定，挖出的改良土土块坚硬，自稳能力强，有较强的抗剪强度，表明通过对DK2196+110～299.8段地表软土（基本为淤泥）的改良，基本达到了预期效果。在施工管棚过程中发现，土体改良后，地层较硬，孔口流出的浆液反映主要为水泥土混合物，，基本为较