编组站复习资料.docVIP

1、编组站编组站设置地点编组站主要作业、编组站一般设置横列式车场配置有何优缺点纵列式车场配置优缺点 “场”指车场数；“级”指纵向车场排列形式 5、调车驼峰纵断面包括（推送部分，溜放部分，峰顶平台） 调车推送部分设置压钩坡的目的是（使车钩压紧，以便提钩） 驼峰的推送部分指的设置推送部分 峰顶平台指的是为什么要设置峰顶平台 6、驼峰的溜放部分指根据编组站在整个路网中的地位和作用不同调车设备按调车场纵断面不同驼峰为什么要确定一个计算点？驼峰的峰高能高驼峰解体作业时，为什么有时要进行二次解体一列或几列车解体完毕后需要对溜错股道的车辆进行纠错，所以要进行二次溜放车辆溜放时，受到的作用力有哪些车辆本身重力的分力、调车机车的推力、车辆运行阻力、调速工具的调速力什么是溜放车辆的基本阻力与有关驼峰主体信号驼峰溜放线上的轨道电路区段划分时，为什么要尽量缩短轨道电路区段长度 （为了提高溜放作业效率，在保证道岔来得及转换的前提下，车组之间的间隔越小越好）什么是双区段轨道电路有什么作用保护区段的长度如何计算各符号的意义是什么对驼峰轨道电路有哪些特殊的要求A，静态锁闭：定位电磁铁DD和反位电磁铁FD处于无电状态，气缸进气气路被关闭，转辙机处于静止状态。气缸中的压缩空气为气动源，保持活塞杆具有抗外力移动能力，锁闭道岔尖轨于密贴基本轨位置，锁闭杆6的圆头落入活塞杆的缺口，实现机械锁闭。B，道岔解锁，转换：例如给FD通电，FD将打开进气阀关闭排气阀。压缩空气进入锁闭阀4，将阀芯5推向下方，打开控制小阀门，压缩空气进入锁闭阀下腔，压缩大弹簧16，将锁闭杆6抬起，是阀杆的圆头从气缸活塞杆的锁闭孔中拔出，解锁。C，转辙过程：FD已通电，衔铁吸起，将连接杆顶起，带动小阀头7和9向上运动，同时打开上部阀门和关闭下部阀门。压缩空气由左侧小孔进入滑阀的左腔室，推动阀芯10向右运动，由于右侧的电磁阀DD未通电，上部小阀头在弹簧作用下封闭进气孔，下部小阀头打开排气孔，在阀芯从左向右运动过程中，滑阀右腔内的气体从排气孔排向大气，阀芯快速右移，直至与缓冲垫接触，并停在右侧极限位置。至此，接通P—B和A—0的排气通道。压缩空气沿进气通道经管道Ⅶ进入气缸13的后腔，将活塞11从左向右推，活塞杆12亦从左向右运动，带动活塞杆连接的道岔尖轨运动，从定位转向反位。在活塞运动过程中，气缸前腔中的气体经管道Ⅷ和AO1通路排向大气。D，锁闭：气压锁闭；机械锁闭：锁闭阀中的开关阀芯在小弹簧的作用下向上滑动，关闭小进气孔，并使阀杆6下腔与排气孔相连，在大弹簧的作用下，阀杆落下，阀杆圆头插入活塞杆的锁闭孔中，实现机械锁闭。） 7、平面线路布置时，为什么要设置岔前保护区段短轨禁溜线有什么作用加速坡指的是对其坡度设计有何要求驼峰调车场头部布置的主要信号设备有驼峰调车场头部调车信号机分为三类在对敌对信号的检查中，为什么D2信号机检查的是KJ后接点，而其它敌对信号检查XJ后接点(）不是重复储存代码（FCJ↑）等条件后，由编码环节产生的一条进路代码通过1YCJ的前接点使第一储存单元的有关记忆继电器动作，记忆第一钩的进路代码。在每一个储存单元中还设有一个零记忆继电器0J，任一进路代码输入储存单元，该单元0J↑，此时输入分配器步进一步。 在一个溜放车组的作用下，输出一条进路代码，使LQJ(然后再吸起一次，由LQJ落下吸起使1MJ和2MJ转极一次，2MJ有极接点转换一次，使输出分配器步进一步，即nCYFJ↑——＞（n-1）CYFJ( 在溜放开始后，由环节的码位继电器复示第一存储单元的记忆继电器的状态，并控制第一分路道岔转换。按照储存顺序，由对应CYFJ使他们逐个复示相应储存单元记忆继电器的状态和控制第一分路道岔转换，并将进路代码输送给传递器。 2、继电溜放进路控制设备中的传递器由几部分构成？每部分的功能是什么 （第一分路道岔传递环节，功能：①传递环节基本功能 ②参与进路储存器进路代码的取消和控制输出分配器的步进；中间传递环节：功能：只有接收、寄存、下传（取消）进路代码功能，不执行；中间道岔传递环节：功能： ①传递环节基本功能 ②传递环节对应的道岔轨道区段有车占用，但环节空闲，可提前接收代码；最后分路道岔传递环节：除基本功能中的下传代码功能） 3、（车组）可以由相同去向（进入同一条调车线）的几辆车构成，也可以只包括一辆车。（溜放进路有特点 开天窗（由于推送或溜放速度调整不当或其他原因，同一调车线上后车无法追及前方溜放车组产生连挂而提前停下，导致前后车组之间出现一段不应出现的空闲区段） 5、驼峰进路控制中点灯电路里的储存钩序灯与允许储存继电器是什么关系？溜放钩序灯与允许溜放继电器是什么关系？ 储存钩序灯表示灯电路由输入分配器的“步”继电器接点接通，即YCJ接通储存钩序灯；检查，输出钩序表示灯电路分别由输出分配器，检查分配