蓄电池的修复与报废原因.docVIP

蓄电池的修复与报废原因 正常蓄电池在放电后，正负极板上的活性物质，大都变为松软的硫酸铅小结晶体，均匀地分布在极板中。在充电时容易恢复成原来的二氧化铅和海绵状铅，这是一 种正常地硫化。随着使用时间的增加，电池经过多次充、放电，极板上将在硫酸铅的溶解、重结晶作用下，生成一种粗大、难于接受充电的硫酸铅结晶，此现象称为不可逆硫酸盐化。此外，由于电池使用不当，长期充电不足或电池处于半放电状态，过量放电或放电后不及时充电，内部短路，电解液密度过高，温度高，液面低使极板外露等都可能导致硫酸盐化，在极板上由于重结晶作用形成了粗大的硫酸铅结晶，这种结晶导电性差、体积大、会堵塞极板的微孔，妨碍电解液的渗透作用，增加了电阻，在充电时不易还原成为不可逆硫酸铅，使极板中参加电化学反应的活性物质减少，因此容量大大降低，以至失效报废。只要是正规厂家按国家标准生产， 在设计使用寿命之内，处于正常维护状态的报废蓄电池，大多数是因硫化原因造成的。 处理电池硫化是一件比较困难和复杂的工作，以往根据硫化程度的不同，有以下三种处理方法：一过充电法；二、反复充电法；三、水疗法。上述方法不但所需时间长，而效果并不十分理想。随着技术的不断进步，一种新型的去硫技术——高频脉冲蓄电池修复法可以有效、迅速地解决这一世界性难题。 怎样正确认识铅酸蓄电池修复？ 电池修复可以延长使用寿命的理念已被广大客户认可、接受，电池修复市场方兴未艾，从业者众。有人做的风起云涌，生意日益兴隆；有人做的每况愈下，生意难以维持，尤其是一些上当受骗者的控诉和谩骂声不绝于耳。究其原因，是因这一行业的从业者，投资之初未做深入细致的调查、分析，盲从心理所致。也有一些客户认为电池修复，无非是补点水、充充电，糊弄人而已。那么这一行业的真实情况到底怎样，还未介入这一行业而又想投资创业的朋友，如何介入这一新兴的行业哪？ 首先，对电池的构造、用途及报废的原因和电池修复设备有所了解； 其次，要有一个正确的投资心态，不要抱有投机心理，踏踏实实给客户做好服务。即不要把电池修复想像的过于神奇，也不要把它想像的过于简单。 一、平时，人们接触的铅酸蓄电池电池，无非是两大类：从构造来说，一是贫液试，一是富液式；从用途来说，一是动力型，一是启动型。 二、无论是那种类型的电池，只要是铅酸蓄电池在使用过程中，都会产硫化现象。因硫化现象的形成，使得电池的实际使用寿命，大大低于它的设计寿命。因硫化造成电池容量下降而报废，一直是一个世界性的难题，也是电池在设计使用寿命范围内报废的主要原因。 三、电池报废的原因：（1）在所有铅酸蓄电池中，行业用蓄池是目前修复成功率最高的电池。因其大多做为备用电源使用，一头连接设备，一头连接市电，长期浮充使用，易使电池脱水硫化。通俗地说：行业用蓄电池是放坏的，不是用坏的。（2）汽车等启动型电池的修复成功率，仅次于行业用蓄电池。因车辆充电器失灵 及客户维护不及时，造成脱粉严重和客户使用不当造成电池短路、断路而报废外，大多数在设计使用寿命范围内报废的电池，都是因硫化现象造成的。尤其是轿车、面包车等私家车，平时行驶里程不长，启动频繁，充电不足，而又不注意维护，使电池长期处于亏电状态，非常容易形成硫化而使电池过早报废。（3）电动车蓄电池报废的原因，相对来说比较复杂一点。因为硫化原因报废外，客户不正确使用：长期过放电、过充电、大电流放电，所造成的电池报废，也占有一定的比例。因其 报废的原因相对复杂，加上一些电池修复从业者受自身条件限制和一些所谓修复仪厂家的虚假宣传，把这一行业想的过于理想化，大多数选择的是修复电动车蓄电池，等到实际操作时才发现，与所谓修复仪厂家的宣传相差太远，使得经营难以为继，只能另想他法。加上电动车及蓄电池相对来说，是个新生事物，客户相关知识欠缺，认为电池有电就是好电池，只能骑行三里五里地，十里八里地了才来修复，而此时电池大多数已到了“癌症晚期”了，纵有天大的“妙手”也难以“回春”了，这是使得这一行业口碑不佳的主要原因。劣币驱逐良币的故事，总是在中国上演。这就是中国的国情。 四、铅酸蓄电池修复的技术及设备。铅酸蓄电池修复技术在国内出现在上世纪九十年代中期（仅指利用设备修复电池，不包括手工修复电池），因受条件限制，设备还不具备脉冲功能，修复电池采用大电流充电、过充电、反复充放电、水疗法等方法来进行，这几种修复方法只能对轻微硫化的电池来进行修复，且效果不理想，并未得到进一步的推广，很快就销声匿迹了。 脉冲技术应用于报废铅酸蓄电池的研究出现在本世纪之初，这种方法对于硫化严重的电池效果比较明显，因这种方法还处于研究阶段，并未得到实际应用。脉冲铅酸蓄电池修复仪进入市场化推广，出现在2003年底，是山东一家公司与清华大学有关专家联合开发