迈达斯实例—某施工栈桥的设计.docVIP

某施工栈桥的设计 1.1 主桥概况 本桥为施工便桥。主桥为27+24m贝雷架连续梁桥，单车道，桥面宽度4m，上部采用2榀4片贝雷纵梁（加强双排单层，DSR），2榀贝雷纵梁按距中心等间距布置，横向每3m间距采用10号槽钢加工支撑架连成整体；分配横梁采用27#型工字钢，贝雷梁与桥台顶部搭接1m，桥台顶宽2m，长6m。桥墩为贝雷片组装，墩高为12m；基础为扩大基础，为了保证贝雷梁的稳定性，墩基础预埋8块2cm厚钢板与贝雷片阳头焊接。 图1-1主桥立面图 1.2 贝雷架桥面结构 1、桁架及销子 桁架结构由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,弦杆焊有多块带圆孔的钢板:弦杆螺栓孔、支撑架孔；下弦杆两端钢板上有风构孔,用以连接抗风拉杆，下弦杆设有4块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。端竖杆有支撑架孔，为安装支撑架、斜撑与联板用。 2、加强弦杆 加强弦杆两端设有阴阳头，中部设有支撑架孔与弦杆螺栓孔。弦杆螺栓孔板反焊于杆件的一面，使连接加强弦杆与桁架的弦杆螺帽不致外露。 每节桥梁在桁架后端竖杆上个装一对斜撑，桥头端柱上另加一根，斜撑与桁架和横梁的连接用斜撑螺栓。 3、联板 联板用撑架螺栓连在第二排与第一排桁架的端竖杆上，每节桁架前端竖杆上各设一块。 4、支撑架 支撑架是用撑架螺栓连接于第一排与第二排桁架之间，使成为一整体。 5、抗风拉杆 抗风拉杆两端各有一个销钉孔，并用链条系挂的销钉，利用销钉使抗风拉杆与桁架连接，杆中部设有连接夹，杆上还备有反向螺纹的松紧螺旋套，螺旋套一端附设销紧螺母。每格桥梁需用交叉设置两根抗风拉杆，承受垂直于桥梁任何一侧的风力。 1.3 技术标准和规范 1.3.1 技术标准 1、公路等级：施工便桥 2、桥梁单幅宽度：5.1m 3、荷载标准 车辆荷载等级：公路I级 桥梁所在地区相对湿度：0.8 1.3.2 设计规范 《公路工程技术标准》 （JTJ001—2003） 《公路桥涵设计通用规范》 （JTJD60—2004） 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 （JTJ025—86） 《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041—2000） 《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTJ025—85） 《钢结构设计规范》 （GB50017—2003） 1.4 主要材料及设计荷载 1.4.1 主要材料及其参数 1.4.1.1 工字钢（16Mn） 弹性模量 E=2.10×105 MPa 剪切模量 G=0.81×105 MPa 抗弯强度 抗剪强度 27＃工字钢几何尺寸 h=270mm b=122mm d=8.5mm t=13.7mm r=10.5mm r1=5.3mm 理论质量：55.404Kg/m Ix=7110cm4 Wx=508cm3 Ix:Sx=24.6 1.4.1.2 槽钢(16Mn) 弹性模量 E=2.10×105 MPa 剪切模量 G=0.81×105 MPa 抗弯强度 抗剪强度 10＃槽钢几何尺寸 h=100mm b=148mm d=5.3mm t=8.5mm r=8.5mm r1=4.2mm 理论质量：10.007Kg/m Ix=198cm4 Wx=39.7cm3 ix=3.95cm Iy=25.6cm4 Wy=7.80cm3 iy=1.41cm 1.4.2 设计荷载取值 1.4.2.1 恒载 （1）一期恒载 一期恒载包括主梁、横梁等材料重量。钢材容重为77KN/m3，主梁按实际断面计取重量。 （2）二期恒载 二期恒载为桥面板。 1.4.2.2 活载 公路I级 桥跨纵向折减系数：1.0 人群荷载：不计 荷载组合：恒载+汽车 2 模型建立 设定操作环境首先建立新项目( 新项目)，以‘.mcb’ 为名保存( 保存)。文件 / 新项目 文件 / 保存( ) 2. 单位体系是使用(力), m(长度)。 在新项目选择工具单位体系 长度 选择‘m’, 力() 选择‘’ 点击 定义材料 使用C数据库中内含的材料来定义材料。 点击 材料点击 确认一般的材料号为‘1’（参考图) 在类型栏中选择‘钢材’ 在钢材的规范栏中选择‘GB(S)’ 在数据库中选择‘’ 点击 参考图1 参考图2 参考图3 定义截面模型 / 特性 / 截面数据库/用户 截面形状工字形截面截面名称中心 点适用，同样可用midas/civil中自带的数据库定义“支撑架”截面（参考图5），