管理学入门论文快递涨价问题.docVIP

　 也许，涨价有助于快递行业竞争的无序性。无疑，也是一个好的发展。快递产业是我国的新兴产业，经过近三十年的发展，快递产业的发展已经逐渐成熟。由于我国对该产业监管不严，进入壁垒较低，同时大量的跨国企业进入，致使该产业竞争较为激烈。 不久前，圆通率先在行业内涨价，针对上海地区收、寄快件进行提价，每个快件加收1元。 据京华时报报道，2011年10月8日起，顺丰在京同城快递城区内涨价，首公斤涨价1元涨至13元，北京到外地的多个线路也涨价。顺丰官网公布，2011年10月8日起，对部分线路快件价格进行小幅调整，平均调幅2%-4%。 接着中通、汇通两家积极跟进。 10月底，做网购快递数量最多的申通快递也对外发出公告涨价一元。至此，我国网购快递四通巨头全面提价。 现，我国快递行业八成左右已经涨价。 我国快递行业正处于快速发展期阶段，由于经济发展水平尚未形成规模经济，快递行业壁垒低，同时，快递行业作为经济新的增长点，受到政府和企业的高度重视。我国快递行业市场规模和需求逐年递增，且增长率也呈现上升趋势，已成为国民经济中不可或缺的产业。我国快递行业的市场潜力很大，尚未得到充分挖掘，这些特性构成了强大的吸引力，导致了快递行业大量的潜在进入者。 近年来，很多外国快递企业看重我国快递产业市场，纷纷抢滩登陆国内快递市场，国际竞争压力加重，一些国际著名的专门从事快递的企业和快递行业巨头，如TPG,UPS,DHL,TNT,FedEx等早已抢占我国市场。另外，国外其他的快递企业对我国快递市场也已虎视眈眈，他们或者结盟或并购股权，组成专业化的快递企业，进入快递领域，为客户提供快递等服务。众多的潜在新进入者预示着我国快递行业将面临更加激烈的竞争（外来压力）。 在计划经济下地政策性保护，中国邮政快递在国内快递企业长期处于霸主地位。至今仍然既是裁判员，又是运动员。邮政快递不仅拥有一个遍及全国各省、市、区、县的服务网络，而且拥有连接世界各国的实物投递网络。这是民营快递企业很难与之比拟的。 目前全国各类的民营快递企业超过一万多家，市场需求将近饱和。民营快递行业作为一种新兴的行业，已经是供大于求。快递行业已经从暴利时期进入微利时期（国内压力）。 在外来竞争和国内本快递行业的巨大的竞争压力下，要想从中获利并不简单。由于物流、通货膨胀、人工成本上涨，诸多因素引发了快递企业向消费者转嫁经营成本。任何一方提价，都有丧失客源份额的危险。在服务同质化的情况下，如果有一快递企业涨价，那么客户就有可能选择其他价格相对比较便宜的快递企业，这样，由于涨价，涨价快递企业的一方的客户势必会逐步流失到其他企业，从而导致市场份额重新洗牌。 其次，快递行业的平均价格是均衡的结果，因此，在市场中任意一方提价都有客源丧失的危险。再加上近年来由于快递业的无序膨胀，行业投诉激增，显示快递行业服务质量还有很大的提升空间。据《国家邮政局关于2011年9月邮政业消费者申诉情况的通告》显示，今年9月，受理消费者关于快递业务的有效申诉3882件，同比增长39.5%。其中，反映快件延误的就占49.1%；反映收投服务问题的占23.5%。连起码的服务时限和服务质量都无法保证，仅靠涨价来化解经营成本上涨，未免有些不靠谱。2011年7月，国家邮政局对设立邮政普遍服务基金展开调研。此举将迫使民营快递企业大幅涨价转移成本的预言便流传开来。 10月9日，第42届世界邮政日的致辞中，国家邮政局局长马军胜再次表示，会进一步推动设立邮政普遍服务基金。