主题46都化与都规模.DOC

單元十 都市 考前分析 都市為現代人主要生活空間，本單元大考聚焦於各地都市化程度差異的原因、都市規模—首要型或複合型都市判別、都市內部結構與都市問題解決方式。 重點整理 主題46 都市化與都市規模 都市定義( 特徵 人口高密度群居，公共設施規模較大。 都市區位(位置佳，有利工商業發展。 都市居民主要從事非農業活動，以工商、或其他服務業為主。 最早接受資訊，引導人類歷史發展的創新中心。 界定指標 人口規模、人鄉村人口向都市移動的過程，人口增加有來自自然增加及社會增加，人口增加率大於全國平均。 都市化與 工業化關係密切。 都市化過程是有階段性，呈斜S形。 第一階段 初期階段 工業發展前的階段 屬傳統社會(人民多從事第一級產業 鄉村人口占絕大多數 第二階段 加速階段 工業化帶動都市化 都市成為第二、三級活動的中心 人口由鄉村加速集中於都市 第三階段 終端階段 都市結構以第三級產業為主 鄉村為都市提供糧食與工業所需的原料 農業機械化+精緻化(所得增加(移入都市推力轉弱(都市化現象趨緩。 都市成長 都市人口增加主要來自自然增加，人口增加率小於全國平均。 例題→ 形式 年份 總人口數(萬) 鄉村人口 都市人口 甲區 第一年開始 500 300 200 第十年終結 600 360 240 乙區 第一年開始 500 300 200 第十年終結 600 300 300 總人口增加率→(600-500)/500 100%=20% 甲區(都市人口增加率→(240-200)/200 100%=20% →來自自然增加。 ∴甲區為都市成長型 乙區(都市人口增加率→(300-200)/200 100%=50%→表示人口增加除自然增加外，還有鄉村的移入人口。 ∴乙區為都市化型。 都市化程度 都市化程度的區域差異 已開發國家(都市化程度高，都在60%以上。 開發中國家(各地差異很大。 非洲、亞洲(經濟發展程度低 中南美洲(貧困的鄉村推力太強導致都市化，加上本身自然增加率高，都市成長快速(假都市化。 世界各洲的都市化歷程( 二、交通革新與都市化( 1. 交通革新與都市發展的關係( 圖請重製，保留字就好，圖形請刪掉，此為南一版的圖 2. 都市擴張階段( 階段 特徵 孤立市鎮階段 主要交通工具是步行或馬車，住家通常緊鄰工作地點(住商混合。 都市規模不大，且大多孤立散布在廣大的鄉村之中。 都會區階段 火車、汽車發明之後，住家和工作地點可以分開。 市中心的居民為脫離擁擠、嘈雜、髒亂的都市環境，乃向郊區移動，使市郊人口密度升高，市中心人口逐漸下降低，都市開始擴張。 上下班時間，常有大量的通勤人口，壅塞道路(郊區化。 郊區化 大都會帶階段 當都會區繼續向外擴張，中心商業區的人口密度更形降低，甚至在夜間呈現無人狀態(住商分離。 同時兩個相鄰的都會區，亦因擴張而相連，最後形成帶狀的都會帶。 例如：美國東北部的大都會帶 三、城鄉關係及其變遷( 時代 農業時代 工業時代 全球化旳社會 城鄉關係 都市對鄉村依賴較重 相互依賴 都市對本地鄉村的依賴程度減弱 鄉村對本地都市的依賴程度仍高 四、都市規模( 都市等級大小法則(解釋不同等級間都市人口規模及數目變化的規律性。 等級大小法則(討論都市規模與等級間的規律性。即第二大都市的人口是第一大都市人口的1/2。 人口最多的都市(首市(P1)。 公式( Pr：第r級都市人口數 P1：第一大都市人口數 r:都市的等級 都市人口規模分布的型態( 規律型 (等級大小法則型) 各級都市人口數符合等級大小法則的公式。 人口眾多、都市化歷史越久、政經複雜者多屬此型。 例如：美國 首要型 有一個超級大的第一級都市。 第二、三級都市人口數遠小於依等級大小法則推算出來的人口數。 歷史上曾為殖民帝國或殖民地，都市化過快造成人口分布不均的地區，易出現此型。 如：英國、墨西哥、智利。 複合型 有幾個特別大型的都市。 前幾級大都市的人口數相當接近。 第二、三級人口數實際值遠大於等級大小法公式推算值。 如印度、中國屬之。 五、都市階層( 1. 都市階層的劃分(以人口規模數來劃分。 規模大的都市個數(數目較少，機能較多。 規模小的都市個數(數目較多，機能較少。 2. 由於聚落的人口規模和服務機能高低不同，故形成了都市階層。 3. 中地理論(可用來探討都市大小分布的法則。 六、世界都市( 世界都市(是指其影響力跨越區域、國家、甚至控制全球經濟的都市。 世界都市的特色( 生產者服務業集中於此(證券、金融保險、工商服務等經濟活動，規模龐大，且市場遍及全球。 是世界經濟的控制中心(如紐約、倫敦、東京。 吸引跨國企業在此設置總部 世界都市在全球都市體系中有階層的差異。 即時測驗 右圖是某國家都市規模分布型態及農業土地利