利用时间地理进行位置相关的时空可达性表达-武汉大学学报·信息.PDF

第 卷 第 期 武 汉 大 学 学 报 ·信 息 科 学 版 Ｖｏｌ．３５Ｎｏ．９ ３５ ９ 年 月 Ｓｅｔ．２０１０ ２０１０ ９ ＧｅｏｍａｔｉｃｓａｎｄＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅｏｆＷｕｈａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔ ｐ ｙ 文章编号： （ ） 文献标志码： １６７１８８６０２０１００９１０９１０５ Ａ 利用时间地理进行位置相关的时空可达性表达 ， 方志祥１２ １ ３ 李清泉 萧世伦 　 　 （ 武汉大学测绘遥感信息工程国家重点实验室，武汉市珞喻路 号， ） １ １２９ ４３００７９ 　 （ 武汉大学交通研究中心，武汉市珞喻路 号， ） ２ １２９ ４３００７９ 　 （ 田纳西大学地理系，美国诺克斯维尔市， ） ３ ３７９９６０９２５ 　 摘 要：为弥补传统可达性动态反映不同位置上可利用时间限制的可达时空表现能力的不足，提出了一种基 　 于时间地理的位置相关时空可达性表达方法，该方法以时间地理框架为基础，集成个人的活动需求，实现了面 向个人的可达性表达，提高了时空可达性分析的实用价值和应用水平。 关键词：时间地理；时空可达性；区域；兴趣点 中图法分类号： Ｐ２０８ 可达性是交通规划中反映土地利用与交通系 述起点与终点（ ）之间的时空轨迹，时空锥则描 犗犇 　　 统性能的一个重要指标，广泛应用于交通系统规 述起点和终点位置之间在特定时间约束下的可达 划、设施选址、区域经济分析、人文地理、信息通信 时空范围。与起点相连的时空锥表达了从起点位 技术（ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎａｎｄｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏ 置能够最早到达的时空边界，与终点连接的时空 ［，］ １２ ， ）等应用领域 。许多学者对其进行 表达了要按时抵达终点所必须最晚出发的时空边 ｇｉｅｓ ＩＣＴ ［］ ３ 了深入研究 ，但是大多数模型在处理位置相关 界，这两个锥体的中间部分是起点和终点之间的 的时空可达性表达方面存在若干缺陷，主要表现 可达时空范围。考虑到道路网拓扑结构以及交通 为： 交通网络可达性评价和区域可达性评价中 流的变化，时空锥模型所生成的边界难以准确区 ① ［，］