珠海市区至机场城际铁路二期（长隆至机场段）.PDFVIP

珠海市区至珠海机场城际铁路二期（长隆至机场段） 工程环境影响评价第二次公告 根据《环境影响评价参与暂行办法》（环发［2006 ］28 号）规定，现对珠 海市区至珠海机场城际铁路二期（长隆至机场段）工程环境影响评价公示如下信 息： 一、建设项目概况 2011 年 10 月23 日，铁道部、广东省以《关于珠海市区至珠海机场城际轨 道交通项目建议书的批复》（铁计函【2011 】792 号文）批复了项目建议书。 本次研究范围：起点为珠海市区至珠海机场城际铁路一期长隆站（不含） CK17+000，终至珠海机场站尾部CK39+150，线路长度22.150km 。本线二期起 于一期横琴长隆站，经长隆海洋公园沿横琴山南向北，以隧道方式穿越横琴山， 后以隧道方式向北，经过规划中的横琴中心居住区，在井湾设置井湾站，后向西 与金海高速公路公铁合建金海大桥，跨磨刀门水道、鹤州南围垦区及泥湾门水道 后，沿机场路东南侧在机场路与X590 交叉处设三灶地面站后以地下敷设方式穿 越竖石岭至本线终点珠海机场。设井湾、鹤州南、三灶、珠海机场等4 个车站。 其中井湾、鹤州南为高架站，三灶为地面站，珠海机场为地下站。线路长度 22.38km ，正线设隧道4 座10.221km，桥梁3 座10.50m ，桥隧比为92.60% 。 二、项目主要环境影响 根据工程设计和区域环境现状，本工程工程施工期可能存在的主要环境影响 有：桥梁隧道建设、车站修筑、弃土（渣）等工程活动导致地表植被破坏、地表 扰动，水土流失、交通干扰、施工扬尘、施工噪声、土地利用、建筑垃圾、施工 废水等环境影响。本工程后主要环境影响有：列车运行时引起的噪声振动影响， 车站生活污水及垃圾排放等对周围环境影响。 三、拟采取的主要环境保护措施 1.声环境保护措施：对距离铁路较近的集中敏感点，噪声治理优先考虑声屏 障措施。对距铁路较远或规模小，分布零散的声环境敏感点，以及同时受其他工 程噪声影响而超标的敏感点，噪声治理以建筑隔声防护为主。 2.振动环境保护措施：结合噪声污染防治，运营期振动治理措施主要为敏感 建筑物搬迁措施。 3.生态环境保护措施：建设单位将按照永临结合原则，合理选择施工场地。 建设单位应要求各施工单位必须在本段工程达到环保“三同时”要求后，方可撤离 施工现场。应加强施工人员的环保意识，有针对性地对施工人员进行有关生物多 样性保护、特别是对珍稀野生水生动物的保护的科普宣传及教育工作，杜绝施工 人员利用水上作业之际、捕杀珍稀水生野生保护动物等行为的发生。同时，应加 强施工管理，做到文明施工。工程弃土、弃渣应按指定地点堆放，并采取植被措 施和必要的工程措施，以防水土流失，严禁向江中弃土、弃渣。 4. 地表水保护措施： （1）严格按照 《中华人民共和国水资源法》及 《中华人民共和国水污染防 治法》采取管理及工程措施； （2 ）加强环保监理，施工的各种废水严禁直接排入自然受纳水体；机械和 车辆清洗及维修的废水经隔油池、沉淀池处理达标后回用于施工场地洒水降尘， 不外排。 各车站生活污水经化粪池处理后排入附近城市污水管网，能满足 《广东省 水污染物排放限值规范》DB44/26-2001 三级排放标准要求。 5.环境空气影响保护措施：施工现场主要道路必须硬化并保持清洁；靠近居 民集中区的施工现场应设专人负责保洁工作，及时洒水清扫，减少扬尘；在拆迁 和开挖干燥土面时，应适当喷水，使作业面保持一定的湿度；垃圾、渣土要及时 清运，集中堆放的要采取覆盖或固化措施；施工现场的办公区和生活区应当进行 绿化和美化，炊事炉灶等应采用清洁燃料；运输垃圾、渣土、砂石的车辆应实行 密闭式运输；车辆驶离施工现场时，必须进行冲洗，不得带泥上路，不得沿途泄 漏、遗撒。 工程后采用电力机车牵引，无机车废气排放；同时不新建锅炉，无锅炉废气 排放。 6.地下水保护措施：严格落实车站、各施工现场等水污染源的控制措施，确 保各类污水经处理后排入市政污水管网，同时做好车站内厕所、化粪池、污水管 道及污水处理设施等防渗漏措施。为减少桥梁桩基施工期间和运营期间对地下水 的影响，桩基施工时为了最大限度的控制泥浆污染地下水，尽量采用环保泥浆护 壁，环保泥浆是一种高分子聚合物组成的高浓缩性乳液稳定液，对环境影响较小。 同时要及时抽水清孔，避免泥浆污染地下水。另外：建议进行必要的设计与施工 技术方案优化，提出完善的工程保护措施，对不同跨度的