油类污染索赔的准备和提交-itopf.pdfVIP

油类污染索赔 的准备和提交 技术资料论文 15 导言 油类溢出可能会给各种组织和个人造成财务损失。尽管相关方作出了最大的努力，随 之而来的清理不仅漫长而且成本高昂。油类可能到达海岸线，造成财产损坏和带来经 济损失，尤其会影响当地渔业和旅游业。这些因油类泄漏而造成的财务损失可能有资 格获得赔偿。 本文就要记录的信息及支持索赔所需的文档或其它证据提供指导。另外还列出了索赔 应该遵循的汇编和提交流程。本文主要适用于来自船舶的油类泄漏，不过很多要点将 与其它来源的油类泄漏相关。 概述 源自船舶的油类泄漏而导致破坏的赔偿支付很大 程度上取决于事件或破坏发生的国家/ 地区内适 用的法律体制。很多国家/ 地区签署了旨在加速 赔偿支付的一个或多个国际赔偿协定1 。对于未 签署适用公约的国家/ 地区，国家级法律将决定 可获得的赔偿2 。 赔偿体制的详细说明不在本文的讨论范围之列。不 过，在大多数情况下，船只的第三方责任承保人 （通常为保护和赔偿 (PI) 协会）将是赔偿的主要 来源。对于运送低挥发性油类的油轮，索赔支付 可能会涉及国际油类污染损害赔偿基金组织 (IOPC 5 图 1：在船只发生油类泄漏的情况下，可能可以从一系列 Funds)。在其它情况下，可能由国家级政府提供赔 来源获得对产生的损失的赔偿，具体取决于适用的法律体 偿。无论期望的赔偿来源是什么，索赔的提交通常 制。 都要遵循规定的程序，索赔方承担证明其损失的举 使用，并不能取代这些指导信息。另外，也不会讨 证责任。为了让支付赔偿的机构能够完全了解索赔 论去除事故船舶或残骸中残留油类涉及的索赔。 的情况，应该提供足够且合适的支持信息。 可以在各个赔偿体制相应的一系列索赔手册上找 评估流程 到关于索赔准备和提交的详细信息。具体来说， IOPC Funds 的索 3 赔手册 虽然严格限制仅适用于 在很多情况下，索赔的理赔流程是通过一系列步 涉及 IOPC Funds 的事件，但提供了对很多其它管 骤完成的 （图 2 ）。在预计会出现损失的情况下， 辖范围的非常有帮助的指导信息，包括在非 IOPC 应该尽早给予通知，并提供关于损失额度的信息。 Funds 国家/ 地区发生的事件、涉及油轮之外的其 索赔方有责任提供可证明其损失的足够证据，在 它船只的事件及其它海上事件。本国际油轮船东污 索赔评估过程中可能会要求提供进一步的信息和 染组织文章并不会详细讨论索赔评估或理赔的详细 证据。因此，评估过程可能会采取索赔方和负责 流程，旨在作为索赔手册中提供的指导的补充信息 理赔方之间反复地交换信息的形式，直到评估流 程完成为止。在大多数情况下，能够在友好的基 1 国际制度包括适用于油轮的低挥发性油类泄漏的民事责任和基金 础上就要支付的赔偿数额达成一致，而无需采取 公约 (Civil Liability and Fund Conventions) 、适用于船只燃油舱 油类泄漏的油舱公约 (Bunkers Convention) 及适用于船只的挥发 法律途径和承担由此产生的成本。 性油类的 HNS 公约 （HNS Convention，尚未生效）。也可能会 涉及海事赔偿责任限制公约 (Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims) （请参见 ）。低挥发性油类的 索赔通知 定义可以在关于海运油品泄漏的最终归属的另一篇国际油轮船东 污染组