管线孔盖及挖掘回填铺筑.PPT

管線施工方式探討 日本管線技術研究現況 免挖技術（no-dig technology） 關鍵孔技術（keyhole technology） 瀝青回收利用技術（asphalt recycling technology） 管線施工方式探討 免挖技術（no-dig technology） 輕量和易於操作之鑽孔機the Ultra Compact Mole（超小型塑孔機），以水平方向鑽孔（HDD，horizontal direction drilling）免挖技術之型態。 於埋設管線範圍之兩端挖掘一個起始坑（start pit）和一個終端坑（end pit），然後使用於道路上之鑽孔機開始驅動鑽孔，當鑽頭到達終端坑時，連結一條PE 管，將管子拉回至起始坑以埋設管線。還有小型拔管機（ Pi-Pull 2000 compact pulling machine ），採用最新技術抽換既設管 管線施工方式探討 日本管線技術研究現況 圓形切割機(Round asphalt cutter) 以大型之車載裝置，稱為旋轉切割機（rotary cutter），以便在路面上切割圓孔 管線施工方式探討 　使用關鍵孔技術時，復原施作可僅用到50-100 ㎏之柏油混合物，大部分之柏油混合物會因未使用而必須處理掉。 　東京瓦斯發展了一種回收利用工地現場所產生的柏油廢棄物之方法，如此減少了處理廢棄物和購買復原柏油之成本 以紅外線燃燒器之輻照（irradiation）和反向流（reverse flow）確保了在近似密封環境中有效之熱驅動分解（heat-driven decomposition），避免了過熱、因氧化造成柏油品質下降以及煙或有害氣味產生之問題 結論與建議 * * 簡報大綱 前言 國外人手孔調整機制 國外管線施工方式探討 國內道路與人手孔齊平因應對策 管線及人手孔路面齊平作業準則 公路平整度成效評估模式 結論與建議 2008/02/01 * 前言 2008/02/01 * 道路不平坦之主因 車輛荷重的長期累積之外 道路開刀手-管線孔蓋及挖掘回填鋪築 誤用回填材料或夯壓不實 人、手孔預鑄塊埋設深度未達鋪面設計要求 人、手孔與蓋座之螺栓，未依規定鎖固妥當 刨除舊有鋪面材料後，重新鋪設瀝青混凝土施工時之厚度誤差，加上管線單位又未適時配合調整孔蓋高度。 孔蓋與瀝青混凝土之介面問題 國外人手孔調整機制 後復工法 與LB工法不同之處在於後復工法於路面刨平後，先將人手孔降至底層並覆蓋上特製鋼板，並進行底層之路面整平作業，之後直接進行混凝土鋪築(但在鋪築前已將孔蓋利用三角定位法定位)，在鋪築後之路面做上記號，再利用特殊機具將面層切割拔除，將拔除後裸露之底層進行整平，並鎖上特製人孔蓋調整高程，再澆置填充材料並作緣石部分之修整齊平。 2008/02/01 * 日本LB工法 日本MR2工法 日本後復工法 美國 國外人手孔調整機制 美國猶他州使用“Twist Riser Manhole”，與日本MR2工法十分相似。 利用特殊機具進行路面切割，並將人手孔蓋進行置換調整高程，而與日本之差異之處在於美國不同道路等級所使用之人手孔大小尺寸不同，故切割機具之螺旋切割頭有大中小三種可供使用，而其調整之高程差範圍為2.75~0.25之間。 2008/02/01 * 日本LB工法 日本MR2工法 日本後復工法 美國 國內現行人手孔調整工法 2008/01/18 * 項目 調整工法名稱 適用情形 施工時間 缺失 1 早期傳統蓋座砌磚工法 無重車處 需養護 抗壓差 2 A、B 圈塊工法 皆宜可升降 三小時 無微調 3 EPO 機械工法 國內不適 四小時 設備貴 4 人、手孔鐵蓋座套環 本型可升降 15分鐘 無微調 5 可調式人孔鐵蓋 待研討 一小時 可調 6 新型安全型人手孔升高套環 待研討 半小時 無微調 7 人、手孔蓋墊座 本型可升降 15分鐘 無微調 8 人、手孔蓋升高蓋座 皆宜可升降 一小時 無微調 9 TL-90 人手孔鐵蓋升高套環 本型可升降 15分鐘 無微調 10 預鑄混凝土頸圈 皆宜可升降 一小時 無微調 11 鑄鐵升高頸圈（三種頸圈） 皆宜可升降 一小時 無微調 12 人手孔蓋內外環式升高裝置 皆宜可升降 半小時 無微調 13 人手孔提昇校調支稱架 皆宜可微調 四小時 費時 14 現場澆製早強混凝土工法 皆宜可微調 四小時 費時 道路齊平規劃及作業準則研擬 管線及人手孔路面齊平作業準則 人手孔影響平整度之分析 2008/02/01 * 管線及人手孔路面齊平作業準則 柔性鋪面平整度下降因素分析 人手孔減量策略 管線孔蓋下地阻力因素分析 電信管線 電力管線 下水道 自來水孔蓋 2008/02/01 * 策略之研擬 既有人手孔 對於已無使用需要之既設