可溶性盐污染物和测量方法.docVIP

模块8 可溶性盐污染物和测量方法 目录 页码 第一节 学习指南 3 第二节 模块8的目标 4 第三节 介绍 5-6 第四节 程序一 7-11 通过对导电率的测量确定喷砂磨料中的水溶性污染物 第五节 程序二 12-31 用Bresle方法从钢材表面提取水溶性污染物并使用导电率方法进行进一步的量化 第六节 学习要点 31 第七节 换算公式 31-32 第八节 ITQ答案及注解 32-35 第一节 学习指南 1.1 模块8是由小的工作手册构成。 1.2 本工作手册以一套你应努力达到的培训目标为序言。阅读培训目标，当完成本材料的学习后，重温培训目标。 1.3 现在还没有与本模块相关联的学习案例。然而，在完成本模块的培训之前，你必须向你的技术服务经理阐明你已明白了相关的原理，并且能够进行盐污染测量。你的技术服务经理会对你进行现场评估。 1.4 在你阅读本文时，你会遇到一些简单的 “课内问答”（ITQ’s），这只是为了确保你充分理解材料内容。你必须完成文中出现的问题，并将你的答案填写在空白处。在本文最后给出了正确答案，可供参考。 第二节 模块8的目标 在完成了本模块的学习之后，你应该能够： 描述作为表面盐污染的结果可能产生的问题； 指出哪些项目的导电率/可溶性盐污染测量是必须的； 列出喷射磨料导电率测量所需要的仪器;； 理解从所有的可溶性盐污染测量中获取精确数据的重要性； 选取正确的磨料样本进行测量； 校准导电率仪器； 对磨料样品进行导电率测量，并将之换算为可溶性盐的重量百分比; 了解磨料中盐污染可接受/不可接受的标准; 描述Bresle贴片取样适用或不适用的情形； 列出进行Bresle贴片取样和导电率测量所需的设备； 使用Bresle贴片方法对表面的可溶性盐污染进行取样； 对使用Bresle贴片方法获得的样品进行导电率测量； 把通过Bresle贴片方法获取的样品的导电率读数换算成以μg /cm2为单位的表面盐浓度读数； 了解国际油漆的关于使用在船舶不同部位的各种产品表面可溶性盐浓度的可接受/不可接受的标准； 了解盐会增加水的导电率和导电率又直接与盐的浓度成比例的基本原理；为此提供了一种快捷简便的测量盐浓度的方法。 第三节 介绍 基材表面的盐污染，尤其是浸水区域，如压载舱/货舱和水下船壳，是涂层产生水泡而导致失败的主要原因。在修船中该情况会比造船更为显著。 如果基材表面在涂装之前被水溶性物质污染，且程度超过了临界值，那么涂层在服务的过程中很容易产生水泡。如该物质是水溶性盐类，如氯化钠--能在海水中发现的主要的盐，情况就更为明显。由于盐的吸湿性，它会透过涂层吸收水。涂层起一种半透性薄膜的作用，积聚在涂层下的溶液就会快速形成水泡。这种过程形成的泡称为“渗透型水泡”。 许多因素影响渗透型水泡形成的可能性和发展速度，它们包括有关的特殊油漆体系，干膜厚度，环境状况和水溶物质本身的成分。通常而言，水中盐的浓度越大，渗透型水泡产生的可能性越大。 最常见的可溶性盐是氯化钠和硫酸盐。由于氯化物是一种高可溶性物质，通常认为氯化物具有更大的危害性；它们会与钢板发生反应产生腐蚀物质，即氯化亚铁。氯化物比硫酸盐更快加速金属的腐蚀。然而，也不能低估硫酸盐促进产生水泡的可能性。 涂层下腐蚀产生水泡是一个极其缓慢的过程，通常需要几个月才能看到，然而涂层下的和/或锈蚀物质中的导电性盐类的存在将大大加速这个过程。 在阴极产生的羟基离子有非常强的渗透作用，它提供产生水泡的可能性，而由阳极产生的大量的腐蚀物将最终导致水泡的形成。 表面盐污染物会来自多种不同的源头。来自于海水的氯化物在海洋环境中是常见的，而硫酸盐和硝酸盐（分别来自于二氧化硫和氧化氮）在污染的工业区是普遍的。 在服务中的船舶上，污染会出现在涂层失败的任何部位，尤其是浸水部位，如压载舱、干货舱、液货舱和船壳的水下部位。 如果用含盐的水