嘉实多聚能大力士家乡活动.ppt

　 更换里程 全进口 国产 普通型 20,000km 230 153 260 173 加强型 35,000km 380 253 400 267 销售加强型机油滤芯比普通机油滤芯会带来更多价值 推荐用原厂滤芯 - 欧美国家早已进入合成油时代 - 国内合成油时代已经来临 - 国内车辆配套配件生产厂家正在紧跟步伐，耐用型配件已经成为趋势 - 三滤配件面临升级换代，带来更多配件销售机会和价值 　例： （注：外资全资子公司机油滤芯零售价格仅供参考） Back Up --- 以下备用内容，针对特殊情况使用 CAT 1R 积碳清洁能力比API CI-4高33% IIIF – 机油粘度变化率比API CI-4少10% M11 对阀系的抗磨损保护是API CI-4的1.5倍 M11 对油泥的抑制能力比API CI-4高10% 对酸性腐蚀物的抑制能力达行业先进水平 M11 高烟炱耐久测试中，无动力损失 M11 对阀系的抗磨损保护是API CI-4的1.5倍 CAT 1R 积碳清洁能力比API CI-4高33% Back Up --- 聚能大力士---“全能5项”合成技术 --- 台架测试数据 * Back Up --- 聚能大力士功能特点 --- “全能5项”合成技术 　卓越的烟炱控制力是普通API CI-4行业标准的1.5倍 　保护三大部件并使其工作更协调、效率更高（减少运动阻力） 　激发高效动力 清洁度% 高33% 活塞环槽积碳数据积碳清洁能力比API CI-4高33% 相同使用条件下，RX Power的磨损率仅为API CI-4行业标准的50% 磨损率% 磨损率少50% 康明斯M11发动机台架测试数据 卡特彼勒1R发动机台架测试 嘉实多独有的“全能5项”合成技术， 具卓越的粘度稳定性。 Back Up --- 聚能大力士在实际道路测试中的表现－１ cSt 25,000公里内，重型载重车路试抽样监测数据显示 机油粘度基本没有变化 更换上限 更换下限 100度粘度变化 Back Up --- 聚能大力士在实际道路测试中的表现－2 25,000公里内，重型载重车路试抽样监测数据显示 磨损情况非常小，几乎没有磨损 主要磨损元素铁的含量（ppm) 更换限值 嘉实多独有的“全能5项”合成技术， 显著减少发动机磨损。 Back Up --- 聚能大力士在实际道路测试中的表现－3 嘉实多独有的“全能5项”合成技术，延长换油周期。 0 5 10 15 20 25 30 1 2 3 4 氧化值 硝化值 总碱值的变化 25,000公里内，重型载重车路试抽样监测数据显示 总碱值的变化非常小 氧化和硝化 (FTIR cm-1) 25,000公里内，重型载重车路试抽样监测数据显示 氧化和硝化值都非常小 更换限值 更换限值 * * * 嘉实多新品介绍聚能大力士 商业营运车辆油品 2011年9月 重型汽车排放标准实施时间 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 国 Ⅰ (9 月 1 日 ) 国 Ⅱ (9 月 1 日 ) 国 Ⅲ (1 月 1 日 ) 国 Ⅳ (1 月 1 日 ) 型式核 准日期 登记销 售日期 国 Ⅱ (1 月 1 日 ) 国 Ⅲ (7 月 1 日 ) 国 Ⅳ (1 月 1 日 ) 重型车排放标准进程 ---即将实施国IV 润滑油发展趋势 重卡 (夏季) ’95 ’00 2005 2010 2015 2020 10W/40 　 　 　 　 5% 10% 15W/40 5% 5% 10% 25% 30% 60% 20W/50 95% 95% 90% 75% 65% 30% 　 ’95 ’00 2005 2010 2015 2020 全合成 　 　 　 　 　 5% 半合成 　 　 　 　 　 10% CI/CJ级 　 　 　 5% 20% 55% CH级 　 　 　 25% 60% 30% CG级 　 5% 10% 　 　 　 CF级 30% 50% 70% 70% 20% 　 CD级 70% 45% 20% 　 　 　 粘度： 级别： ? 粘度在保证使用的情况下逐渐降低 API级别不断提升，半合成、全合成比例增加 * 柴油发动机及润滑油的发展趋势 颗粒捕捉器 DPF 选择性 催化还原 SCR 废气再循环 EGR 欧I 欧II 欧III