GTM设计方法在柔性基层中应用的研究.pdfVIP

第一章绪论 §1-1课题的提出及研究意义 自1988年沈大、沪嘉高速公路建成通车实现了我国高速公路零的突破以来， 中国道路建设事业飞速发展，高速公路通车总里程已居世界第二位。半刚性基层 沥青路面已成为我国高等级公路沥青路面的主要结构类型，半刚性材料得到广泛 应用，提高了路面承载能力，但同时也造成了目前我国高速公路沥青路面结构形 式单一，破坏类型相似的情况。多年来的实践表明，半刚性基层沥青路面结构暴 露出一些不容忽视的缺陷和不足，其主要表现在：i．半刚性基层材料具有的干 缩和温缩特征，使得沥青路面不可避免要产生反射裂缝，最终导致沥青路面的破 坏；2．半刚性基层的抗冲刷能力差，易引起水损害等不利影响；3．在多雨潮湿 地区，渗入沥青层的水分滞留在基层表面逐渐使基层软化，形成泥浆使沥青层与 基层之间的界面条件从连续状态变成滑动或半连续半滑动状态。近年来我国许多 道路学者对合理沥青路面结构类型，半刚性基层沥青路面的承载能力及沥青路面 设计指标进行了广泛的讨论，对我国半刚性沥青路面“强基，薄面”的设计理念 进行了深入分析。 此外，我国各地区气候，地质条件千差万别，但现行的路面结构形式却过于 单一，半刚性基层沥青路面几乎成了我国路面结构设计的唯一选择，不能做到因 地制宜，因时因势而变。因此，深入开展柔