附录五空气品质评价输入参数.PDFVIP

附錄五 空氣品質模擬補充說明 本變更案之空氣品質增量模擬係採 「ISC3.0 空氣品質擴散模 式」，相關參數設定依據 92/12/25 行政院環境保護署環署空字第 0920094227 號空氣品質模式模擬規範辦理 。 一、排放源資料 1.土石方暫置場作業面 施工衍生之空氣污染影響以粒狀污染物濃度增加較為顯 著，依據環保署TEDS7.1 新版所建立之各類別營建工程排放係 數，推估施工期間粒狀污染物排放量，其中施工逸散粉塵排放 係數，採用懸浮微粒(TSP)排放係數為0.9441 ton/ha/month ，施 工之尖峰期最大施工面積約為 6.5 公頃，假設施工操作時間為 每月25 個工作天，每日工作8 小時，據此推估TSP 之排放量 ＝排放係數(0.9441 ton/ha/month)× 活動強度(6.5 ha)× 控制因子 (1-70％) ≒2 公克/秒。 依施工整地可能之施工機具組合及參酌美國環保署 AP-42 資料對施工機具排放廢氣之推估值，推估本計畫施工機 具之污染物排放量，施工機具組合如附表5-1 所示。 附表5- 1 施工機具組合 機具數量 施工階段 施工機具[2] (部) 推土機 2 整地工程 挖土機 2 傾卸卡車 3 2.運土車次 本次變更案香蘭-金崙段（全路段）假設每日運輸車次約 60 車次，亦即單向每小時9 車次，行駛速率約50-60 公里/ 小時， 其排放量依行政院環境保護署空氣污染物排放量推估清冊 TEDS7.1 版資料庫(附表5-2) ，所述排放係數進行推估。 - 附5-1- 附表5-2 車輛空氣污染物排放係數 行駛速率 排放係數(公克/公里/ 車次) 車 種 (公里/ 小時) 總懸浮微粒 硫氧化物 氮氧化物 總碳氫化合物 一氧化碳 50 大客貨車 0.9274 0.0064 10.58 0.9 3.58 3.道路施工機具 引用「台9 線南迴公路拓寬改善後續計畫環境影響說明書 （定稿本）」記載排放量，其道路施工機具產生TSP 、SOx 、NOx 及CO 排放量(g/sec)分別為0.203 、0.290 、2.897 及0.746 。 二、氣象條件 採用「空氣品質模式支援中心」所提供之氣象資料，包括： 地面氣象資料使用〝台東測站〞之資料，探空資料使用〝花蓮測 站〞之資料，模擬年期為西元2011 年。 三、污染物擴散模擬成果 施工期間除大溪國小鄰近土石方暫置場，空氣品質增量影響 較大，其餘敏感點則空氣品質增量影響輕微，甚遠低於環境背景 值，而與背景濃度疊加後均可符合「空氣品質標準」，詳見附表 5-3 及附圖5-1~5-2 。 - 附5-2-