2011《发动机原理》复习题.doc

《发动机原理》习题 第一章 发动机的工作循环和性能指标 [1] 为何要分析发动机的理想循环？答：通过理论循环的研究，可以清楚确定影响性能的某些重要因数，从而找到提高发动机性能的基本途径。 [2]说明提高压缩比可以提高发动机热效率和功率的原因。 答：提高压缩比可以提高循环平均吸热温度，降低循环平均放热温度，扩大循环温差，增大膨胀比。 [3] 为什么汽油机的压缩比不宜过高？ [4] 做出四冲程非增压柴油机理想循环和实际循环P-V图，并标明各项损失。 [7]何为指示指标？何为有效指标？ [8]在发动机性能指标分析中，为什么将泵气损失功归到机械损失中考虑？ [10] 根据燃烧机理分析产生汽油发动机爆燃的原因及避免爆燃的措施。 [12] 设计一台四缸四冲程高速汽油机，设平均指示压力pmi=0.95Mpa,平均机械损失压力pmm=0.15Mpa，设标定转速为5000r/min时能发出27.13kw的功率。 1） 为使活塞平均速度控制在12m/s，缸径冲程比为多少？ 2） 若缸径冲程比为1：1.09，则缸径、冲程取多大？(取整)c曲线和有效功率曲线，标明和解释各参数，并分析转速变化对进气迟闭角的影响。 [10] 进气惯性效应和波动效应有何不同？ [10]为什么高原、热带和潮湿地区发动机功率会有所下降？ 第三章 燃料与燃烧 [1] 我国的汽油和柴油是根据哪个指标来标号的？最常用的标号有哪些？ [2] 试述过量空气系数、空燃比和分子变更系数的定义。 [3] 试述燃料低热值和混合气热值的定义。柴油和汽油的低热值各为多少？ [4] 简述汽油机和柴油机的着火和燃烧方式。 [5] 计算题 第四章 汽油机混合气形成和燃烧 [1] 什么是爆震燃烧？引起爆震燃烧的根本原因是什么？ 电火花点火后, 火焰以正常的传播速度20 ~ 60 m 向前推进, 未燃混合气受到强烈的压缩和热幅射。处于最后燃烧位置上的那部分终燃混合气（ End gas ）, , 促使先期反应加速进行, 并放出部分热量, 又使本身的温度不断升高, 以致在正常火焰尚未到达时, 终端混合气最适于发火的部位已经形成了一个或几个火焰中心。以远大于正常燃烧火焰前锋面推进的速度向周围传播。 产生的原因 — 终端混合气自燃 [3] 什么是表面点火？如何产生？危害最大的表面点火是什么？ [4]与汽油喷射式相比，化油器式汽油机有哪些不足之处？ [5] 怠速混合气、功率混合气和经济混合气的过量空气系数和空燃比的值各为多少？ [6] 过量空气系数略增或略减时有助于消除爆震燃烧，但为什么过稀会“回火”，过浓会“放炮”。 第五章 柴油机混合气形成和燃烧 为什么应尽量减少发动机的补燃？ 补燃期( ( (，(，动力性(，冷却水温度(，排气温度(，排放差。所以，应尽量减少补燃。柴油机由于随喷随燃，混合时间短，补燃要比汽油机严重 什么是燃烧过程的三要素？ 1 放热开始时刻 2 放热规律 3 放热持续时间 汽油机与柴油机相比，着火方式、着火延迟期的影响、混合气的形成、机械负荷和热负荷、压缩比、组织缸内气流运动的目的以及燃烧过程的主要问题方面，各有什么不同？ 汽油机 柴油机 1 点燃式。 压燃式。 2 （着火延迟期）影响小。 影响大。 3 进入汽缸的是混合气，混合时间长。 进入汽缸的是新鲜空气，混合时间短。 4 (2200－2800K)高，热负荷大。 1700～2000K左右 3－5 Mpa低 高 13 MPa，机械负荷大。 0.2-0.4Mpa 0.4-0.5MPa 5 压缩比低，( = 6～10。 压缩比高，( = 12～22。 6 有爆燃问题。 有工作粗暴问题。 7 组织气流运动的目的是为了 组织气流运动的目的是为了 加速火焰传播，防止爆燃。 促进燃油与空气更好地混合 简述柴油机混合气形成的两个基本方式和特点。 一） 将燃料喷在燃烧室空间使之成为雾状，再利用空气运动达到充分混合。 特点: 1 对燃料喷雾要求高 （） ( 2 对空气运动要求不高 ( 后期燃料易被早期燃烧产物包围，高温裂解 ( 排气冒烟。 3 但初期空间分布燃料多，燃烧迅速 ( (，( ( 工作粗暴。 （） （M） （） 特点: 1 对燃料喷雾要求不高 （） 2 放热先缓后急 ( (，( ( 工作柔和，噪声小，经济性较好。 3 但低速性能不好，冷起动困难。对进气道、燃料供给系统和燃烧室结