英美板壳热应力和热属曲研究概况在超音速飞行中飞机表面边界层内.PDFVIP

壳 应 和 属 曲研 况 英美板 热 力 热 究概 在超音速 飞行 中。 飞机表面边界层 内的空气温度 由于摩擦升 高很多, , , 高温空气的热能传给 飞机 便飞机表面温度异 高 称为气动加 热 · 飞机表 面 空 的 不 , 由 而 的 面温 分 不 , 飞 面 各处 气 速度 同 此 产生 表 度 布也 均匀 机表 , 和 内部结构之间则有更大 的温差 · 飞机表面受到气动加 热后妥产生妙眼 而 内部桔构的温度较低 刚度又较大 和表面精构相 比较而 言 , 对 飞机 表面精 起 了限 磨眼的 用 , 所 以表面枯 义到压应 力, 郡枯 的一 构 制 作 构 内 构 都分州受到拉应力 。 这种 田 于受热 而 引起 的应力称为 热应力 。 对于低速飞机 , 虽沃有气动加 热问越 , 但 飞机衣面循构大都走薄全板 、 元粉刊 送 些溥重循构 或标蒙反 受有板十佃方 向压力, 当板平面方 向 , 压力到达一灰值时 会哭疥产生很大的夜回变沁 , 浮 枯 产 生灿 曲和 使 璧 构 「 鼓包 , 廷科 执象称为油 曲或夫德 这一 压力载衍称为屈 曲教荷取 兮界载荷 。 一 。 。 起首还 叼 的表面不也受笙 气动力 载扮 还受气动加 热 二 者郁便飞 面 构 生 压 , 出 问 重 。 机 枯 向 应 内 曲 题更加 这种 曲 为 属 表 产 权