挡墙工程施工方案.docVIP

挡墙专项施工方案 一、编制依据 1 1.1编制依据 1 二、工程概况 1 2.1工程简介 1 三、施工准备 1 3.1 机械配备 1 3.2 人员配备 1 3.3 施工组织机构 2 3.4 材料准备 2 3.5 技术准备 2 四、施工方案 2 4.1挡墙施工工艺 3 4.2施工方法 4 4.3技术措施 6 4.4注意事项 6 4.5质量控制及检验 6 五、质量保证措施 7 六、安全保证措施 7 七、环境保护措施 8 八、规范化施工及文明施工 9 一、编制依据 1.1中川机场进出口公路立交改造工程施工招标文件、《公路工程标准施工招标文件》及设计图纸、补遗书等，以及现场踏勘调查资料； 1.2交通部颁布的现行的《公路工程施工技术规范》、《公路工程设计规范》、《公路工程质量检验评定标准》及相关的技术标准及规范； 1.3《甘肃路桥建设集团有限公司标准化施工管理细则》以及我单位拥有的科技成果、工程成果、机械设备、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。 二、工程概况 中川机场进出口公路立交改造工程位于兰州新区境内，距离兰州市区约67km。本项目南起机场高速公路（S1）中川收费站管理所南0.3km处，北至T2航站楼南约1.25km处，终点顺接机场迎宾大道。立交改造方式是将机场高速公路主线采用高架桥方式跨越马家山互通立交、迎宾大道，实现机场高速与T1、T2航站楼间交通快速转换，同时改造马家山互通立交部分匝道，使马家山互通立交成为完全互通立交，方便兰州新区、机场生活区与机场高速的快速连接。 本互通立交改造在原有马家山互通立交范围内进行，形式采用A型单喇叭定向互通立交，主匝道上跨马家山互通立交及中川城际铁路、迎宾大道，新增C、E匝道，改造A、B、D、F、G匝道，主要解决机场高速与中川机场航站楼间快速交通衔接问题。其中主匝道K为双向四车道，A匝道为双向2车道，E匝道为单向2车道，其余匝道均为单向单车道。主匝道段落全长1.94km，一般匝道改建长度2.34km，迎宾大道改建长度0.8km，中川机场收费管理所通道连接线0.511km，改移省道0.718km。立交改造共占地185.9亩，拆迁建筑物400m2。共设特大桥（主匝道高架桥）1066.42m/1座，D、E匝道上跨A匝道跨线桥90.04m/2座，框架桥1座（中川机场收费管理所通道），涵洞5道。拆除1-16m简支空心板桥梁1座。同时建成完善的交通工程设施、电力照明及监控等附属工程。 三、施工准备 3.1 机械配备 1.机械设备 机械设备配置 设备名称 规格型号 单位 数量 备注 砼罐车 12m3 辆 2 吊车 辆 1 挖掘机 辆 2 模 板 组合模板 振捣棒 个 4 3.2 人员配备 人员配备 职务 单位 数量 备注 生产负责人 人 1 技术负责人 人 1 质检工程师 人 1 安全工程师 人 1 领工员 人 2 工人 人 15 3.3 施工组织机构 3.4 材料准备 对材料堆场等进行规划，然后对工程所需各种材料组织进场并报送、进行检验。 3.5 技术准备 认真审核图纸及设计说明，进行现场测放并做好施工技术及安全交底，试验室确定混合料配合比并对进场材料进行检验。 四、施工方案 （1）悬臂式挡土墙采用C30钢筋混凝土现浇，仰斜式、衡重式挡土墙墙身、基础均采用C20片石混凝土浇筑，所用石料应匀质、不易风化、无裂隙且标号不低于MU30，石料规格应符合相关技术要求。 （2）岩体破碎或土质松软、有水地段，修建支挡结构应按结构要求适当分段，及时施工，不应长段拉开挖基。 （3）结构基坑开挖前，应做好排水设施。基坑开挖后应及时进行基础及墙身施工，并做好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。 （4）结构的各部尺寸应符合设计要求；支挡结构背后填料及压实度应符合设计要求。 （5）支挡结构基础基坑开挖后，要核对地质资料，经验收合格后，方可进行基础施工，当与设计不符时应及时反馈。 （6）泄水孔、反滤层、沉降缝和伸缩缝设置应符合设计要求。 4.1挡墙施工工艺 挡墙施工工艺框图 4.2施工方法 4.2.1挖基： 沟槽开挖前详细调查现况管线位置，物探人员测定管线高程并现场挖探坑，对现有管线做明显标记，开槽时遇有管线处必须人工开挖，施工中，遇到不明管线，及时妥善保护，并通知有关部门处理。 采用分段开挖方式。根据土质情况，当开挖深度小于4.0米时，开挖放坡坡度1：0.5，当开挖深度大于4.0米时，开挖放坡坡度为1：0.75，挖槽时机械挖至距槽底标高20cm时用人工清底，不得超挖，严禁扰动槽底原状土。 4.2.2基础处理 如该基础处理层以下的地基承载力不能满足设计要求，应采取换填等其他的处理措施，使其达到设计要求，基础处理层以下的处理需要设计、监理及甲方共