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换热器理论与分析 北京交通大学 第四章 换热器的压降分析 主要压降： 1 换热器芯子（内部）压降 2 进出口，集流管，联箱，接管压降 主要压降是换热器芯子（内部）压降 流道内充分发展层流流动，单位面积的摩擦功率： 其中，f ：范宁摩擦系数 光滑圆管内充分发展湍流： 换热器理论与分析 北京交通大学 因而有： W：质量流量 (kg/s) ：最小流通截面积 显然摩擦功率强烈依赖于流体密度ρ和粘度 μ ，湍流不明显。对于低密度流体，E与 成反比，泵功率消耗很大。 第一节 换热器的压降 一 压降方程 1 板翅换热器 1）进入流道压降△P1-2 ，流道截面改变的加速，截面突然收缩。 2）芯子内部压降△P2-3 ，内部加热或冷却引起的密度与速度变化导致的压降。 换热器理论与分析 北京交通大学 换热器理论与分析 北京交通大学 3）芯子出口压降 ，流动截面突然扩大引起的压力变化，流道突扩引起的不可逆损失。 因而 其中 换热器理论与分析 北京交通大学 σ为最小流道截面积与来流迎面面积之比。Kc、Ke为流动收缩与膨胀压力损失系数。一般 和 很小。 近似有 。平均比容 对于液体换热器，若 ，非顺流布置时 ，有相变或水冷时， ， ，其中 ， 是整体平均温度。G为最小自由流通面积计算的质量流速。 芯子的一侧流体压降： 换热器理论与分析 北京交通大学 一般，芯子内部摩擦项占总压降的90%以上，对于液体，进出口损失可以不计；对于气体，低σ 、短 L 高 Re 进出口损失项较大，Kc、Ke可以查有关曲线。 2 管翅换热器 1）管内 管内压降与板翅换热器通道计算相同 2）整体翅片 在有翅侧芯子总压降中各分量与板翅式一样，而进出口损失是基于翅片前缘（尾缘）处的流通面积。若流通面积与前缘来流迎面面积比为 ，前缘处质量流速为 , 有： 换热器理论与分析 北京交通大学 根据 查取Kc、Ke，芯子的总压降为： 3）翅片管 流动垂直于翅片管，可以将进出口损失并入芯子： 3 回热器 1）具有连续柱形通道的基体，与板翅式计算相同。 2）多孔介质材料基体，进出口损失并入摩擦系数中。 3）流体垂直流动时，附属压降（克服位能） 换热器理论与分析 北京交通大学 二 芯子内的流速方程 换热器的传热性能和压降是两个主要参数（因素）。 通常换热器的进出口压降较小，同时流动加速与减速损失可以抵消，在流速方程中不考虑。 因而有： 换热器一侧流道的传热单元数： 水力半径 质量流速 注意 换热器理论与分析 北京交通大学 可以改写为： 以上公式可以用于迭代计算来确定V1 。 1）首先根据设计要求估算每侧允许的压降及估算NTU单侧； 2）根据已知的e值计算总NTU； 3）利用“不计导热热阻和污垢热阻时 的总NTU数”求得NTU单侧，最后利用“芯子内流速方程” 迭代来求得芯子内流速V1。 换热器理论与分析 北京交通大学 第二节 流动突然收缩和膨胀的压力损失系数 流动收缩和膨胀的压力损失系数Kc和Ke Kc和Ke与流道结构形式有关，有时与Re也有关。 Kc和Ke可以查有关曲线。