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汽车空调电路 一、回顾汽车电路 首先要清楚以下的三个内容： 1. 汽车电路的特点 2. 组成电路的元件 3.电路中串联和并联的概念 1.汽车电路的特点 a.低压电 b.直流电 c.单线制（负极搭铁） a.低压电 汽车电系的额定电压有12V和24V两种，目前汽油车普遍采用12V，重型柴油车多采用24V b.直流电 由于汽车上的电源之一示蓄电池，为直流电源，而且蓄电池放电后必须用直流电源对其充电。因此，车上的发电机也必须输出直流电。由于上述原因，汽车上采用直流电。 c.单线制（负极搭铁） 一般用电设备与电源的连接需要两条导线，一条为火线，另一条为零线，这样才能构成回路。而汽车上所有用电设备都是并联的，从理论上讲需要一根公共的零线，而汽车的底盘及发动机是由金属制造的，具有良好的导电性能。因此，用汽车的金属机体作为一条公共导线，从而达到节约导线，使电气线路简单、安装维修方便的目的。因此，现代汽车基本都采用单线制。 电路连接（1） 电路连接（2） 2.组成电路的元件 统称为三要件： a.电源 b.开关（控制） c.用电设备（用电器） a.电源 a.蓄电池：汽车蓄电池时一种储存电能的装置，一旦连接外部负载或接通充电电路，便开始了它的能量转换过程。在放电过程中，蓄电池中的化学能转变成电能；在充电过程中，电能被转变成为化学能。 b发电机:发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机怠速以上运转时，向除了起动机以外的所有用电设备供电，同时还向蓄电池充电。 b.开关（控制） “开关”是电路是否工作的控制部分 C.用电设备（用电器） 需要损耗电能来达到预定的工作所需作用的电器设备 3. 串联和并联的概念（串联分压，并联分流） 二、汽车电路图的读图方法（三要件） 电路图画图方法（大众汽车为例） 大众汽车电路图是采用展开式画法，所谓展开式画法就是把全车电路图划分为多个区域，每个区域大致相当于其他车型所说的系统。每个区域只画2—3个电器。 1.电路图上个区域位置的表示 a.电路图的上方为电源部分（以下图说明），中间为控制开关和用电设备，下面为接地线。 b.在原车电路图下方，依次标有连续的阿拉伯数字，能方便的找到某个部件的位置（坐标法）。 电器的符号 c.电路图中的各符号和代码的识别 2.电器元件符号 三、汽车空调电路 汽车空调电路的组成： 空调电路电气控制分别控制空调压缩机电磁离合器、鼓风电动机及冷凝器风扇电动机。 四、捷达轿车空调电路 书（42、43页） 线路图代号表示 30 常电源 15 KEY ON电源 X(1X) 熔继器电源（大电流） 31 搭铁 1、压缩机电磁离合器控制 化油器发动机空调压缩机电磁离合器：由低压开关、防霜开关通过继电器、空调开关控制的。 电喷式发动机空调压缩机电磁离合器，：由三压力开关、外界温度开关和水温开关通过控制器控制的 (备注) (1) 空调压缩机电磁离合器控制 捷达发动机轿车空调压缩机电磁离合器，是由低压开关、防霜开关通过空调继电器、空调开关控制的。 （备注） 四、捷达电路的组成元件说明 一、压缩机电磁离合器P.331 电磁离合器用于使压缩机与发动机桉合或分离。电磁离合器的主要部件是定、转子和压力板。 1、工作原理：当向图中侧的线圈供给电流时，铁芯中便会产生磁场，吸引铁棒。 2、工作过程 由于皮带轮通过传动皮带与发动机曲轴相连所以只要发动机运转，皮带轮就随之转动。但压缩机只有在离合器通电后才能运转。接通空调系统时便向定子线圈输送电流。电磁铁随之吸引并拉动压力板。使之压在皮带轮的摩擦衬面上，摩擦衬面与压力板之间的摩擦使离合器总成作为一个整体转动，从而带动压缩机运转。 3、分解电磁离合器的零件图 垫片调整电磁离合器的间隙 （为0.5±0.15mm） 二、低压开关F73 低压开关F73 当高压管路压力低于0．2MPa时，低压开关切断电磁离合器，起到 保护压缩机的作用。 1、低压压力开关P.336 当制冷系统中的制冷剂发生泄露或者制冷剂不足时，会造成压缩机抽真空，导致压缩机无油烧毁。在高压管路中的压力低于0.2MPa时，低压开关切断电磁离合器线路，起到保护压缩机；同时也起到低温环境保护作用，以免在过低的环境温度下使制冷系统工作而造成蒸发器表面结冰，并增加不必要的功耗。 (备注) 2.安装位置 三、防霜开关E33 安装在蒸发器壳体的下面。传感器插入蒸发器的深度为330mm，它控制压缩机在给定的蒸发温度范围内工作，防止蒸发器结霜。防霜开关的工作范围是：低于1．5℃时，切断压缩机电磁离合器；高于1．5℃时，接