发动机与整车动力性匹配的研究 research of engine and vehicle dynamic performance matching.pdfVIP

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2017-09-04 发布于上海
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发动机与整车动力性匹配的研究 research of engine and vehicle dynamic performance matching.pdf

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发动机与整车动力性匹配的研究 research of engine and vehicle dynamic performance matching

第3期内燃机 No．3 InternalCombustion 2016年6月 Engines Jun．2016 发动机与整车动力性匹配的研究石涛。李志成。马瑞碹。张建凯 (1．长城汽车股份有限公司技术中心，河北保定071000； 2．河北省汽车工程技术研究中心，河北保定071000) 摘要：通过整车动力性指标及其理论计算公式进行分析，同时对低速加速时间与最大扭矩起始转速的关系进行研究，引入 km加速时间进行收集并与其相应的低速动力因子关系进行分析，发了低速动力因子的概念。通过对样本车辆实际的0．60 现低速动力因子与整车低速动力性存在线性的反比关系。低速动力因子越大，说明整车的低速动力性越好。由于实际的整车加速时间除与低速动力因子有关外还与变速器速比、行驶阻力等参数相关，故低速动力因子只能定性评价整车动力性的优劣。尤其在整车预研规划阶段，变速器速比、迎风面积、行驶阻力等基础参数尚未确定时，可通过低速动力因子来评价发动机与整车低速动力性匹配的优劣。通过低速动力因子比较，对整车预研阶段发动机与整车低速动力性匹配具有一定的参考及指导意义。关键词：发动机；低速动力性；比扭矩；低速动力因子中图分类号：TK402 文献标识码：A 文章编号：1000—6494(2016)03—0048—03 Researchof andVehicle Performance Engine Dynamic Matching SHI Jiankai Tan，LI Ruixuan，ZHANG Zhieheng，MA CenterofGreatWallMotor 071000； (1．Technology Co．，Ltd．，Baoding 2．HebeiAutomobile and Research 07 1000) TechnologyCenter，Baoding Engineering anditscalculation studies acceleration ofthevehicle index formula，this Abstract：Byanalysis dynamicperformance paper low—speed the betweentherotationalofmaximum introducesthe oflow timeand factor．By relationship speed torquestarting，and conceptpower timeand oftheir withlow c