废轮胎橡胶粒再生混凝土的基本力学性能 mechanical property of recycled concrete with waste tires rubber particles.pdfVIP

第31卷第1期 徐州工程学院学报(自然科学版) 2016年3月 VoL3lNo．1 ofXuzhouInstituteof (NaturalSciencesEdition) Mar．2016 Journal Technology 废轮胎橡胶粒再生混凝土的基本力学性能 陈建壮1，耿 欧2，张如君2 221116) (1．新疆交通建设管理局，新疆鸟鲁木齐830049；2．中国矿业大学力学与建筑工程学院，江苏徐州 摘要：为研究废弃汽车轮胎橡胶粒掺量对再生混凝土力学性能的影响，针对水灰比为0．48再 生混凝土，进行了不同再生粗骨料取代率、不同橡胶粒掺量下混凝土密度及立方体抗压强度试验． 结果表明：废轮胎橡胶粒再生混凝土的密度和抗压强度随着橡胶粒掺量的增加而减小，橡胶粒 100％取代细骨料时，再生混凝土密度降低幅度约为18％～20％，而其抗压强度仅为不掺橡胶粒再 生混凝土强度的15％左右；随着再生粗骨料取代率的增加，废轮胎橡胶粒再生混凝土的密度和抗 压强度也随之而减小，但降低幅度不大；再生粗骨料的掺量小于30％时，再生混凝土的性能和普通 混凝土接近，可以满足混凝土强度的设计要求． 关键词：废轮胎橡胶粒；再生混凝土；密度；抗压强度 中图分类号：TU528文献标志码：A文章编号：1674—358X(2016)01一0058一05 随着我国基本建设规模的不断扩大，天然砂石的过量开采对环境所产生的不利影响越来越严重，建筑业 的可持续发展与骨料短缺的矛盾亦日益突出．再生混凝土是指利用废弃混凝土破碎加工而成的再生骨料部 分或全部代替天然骨料配制出的新混凝土[1]．一方面，再生混凝土的研究和利用对于节约资源、保护生态环 境、发展生态建筑、走可持续发展道路具有重要意义[2{1；另一方面，汽车行业的飞速发展也导致了大量废旧 轮胎的产生(目前我国年产生废轮胎数量已达2．33亿条)[6]，如果将废弃轮胎直接堆放填埋，不仅占用土地 污染环境，还存在火灾隐患．而将废轮胎经机械方法粉碎或研磨成橡胶粒或橡胶粉后掺入混凝土中制备的橡 胶混凝土，具有较好的抗裂性能、抗疲劳和减震作用[7_B]．因此，如果将废弃轮胎生产的橡胶粒掺入再生混凝 土中制备橡胶再生混凝土，则既能消耗大量废弃混凝土和废轮胎，还能改善再生混凝土的延性、抗裂、抗渗、 抗冻、减震等性能，可实现两者资源化有效利用[9。1…．本文通过试验，研究废轮胎橡胶粒掺量、再生粗骨料的 掺量对废轮胎橡胶再生混凝土的基本力学性能影响规律，以期为废轮胎橡胶再生混凝土的推广应用提供科 学依据． 1试验材料 1)废轮胎橡胶粒．废轮胎橡胶粒主要是提取汽车轮胎内部钢丝纤维的衍生品．它是利用回收的废旧汽车 轮胎，经过粉碎、筛分等工序制成的，其表观密度为1120kg／m3，颗粒大小为24目(o．71mm)，如图1所示． 2)再生粗骨料．试验中的再生粗骨料采用试验室所废弃的混凝土，先经过人工的夯锤，破碎成粒径适中 的混凝土小块，再经过颚式破碎机破碎，将破碎得到的骨料进行筛分，选取粒径为5～20mm的作为再生粗 骨料，如图2所示． 3)试验用其它材料．水泥，选用徐州淮海中联水泥厂生产的“中联”牌普通硅酸盐42．5级水泥；细骨料为 天然中砂，表观密度为2．58 mm，连续级配碎石；水，采用普通自 g／cm3，级配良好；天然粗骨料粒径为5～20 来水． 收稿日期：2015一09—20 基金项目：国家自然科学基金项目；新疆交通厅科技项目(2014—11) 作者简介：陈建壮(1968一)，男，高级工程师，硕士生导师，质量总监，主要从事交通工程质量控制研究 通讯作者：耿欧(1973一)，男，教授，博士，博士生导师，主要从事混凝土耐久性研究． · 58· 万方数据 陈建壮，等：废轮胎橡胶粒再生混凝土的基本力学性能 图1 废轮胎橡胶粉 图2再生粗骨料