牟平梁场静载试验作业指导书.doc

有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线) 跨度：31.5m（直、曲线） 图号:通桥(2009)2229-I 静载弯曲试验 作业指导书 中交第三航务工程局有限公司青荣城际铁路工程牟平制梁场 2012年10月25日 1.概述 静载弯曲试验是检定建筑结构性能的重要手段，也是检验梁体抗裂性及刚度的常用方法。客运专线预制箱梁作为国家实施生产许可证制度的86种重要工业产品之一，有着长寿命、高耐久、不易更换的特殊性，要求预制箱梁结构性能100%合格，必须对桥梁产品—箱型简支梁进行静载弯曲试验。根据“内力图相似，跨中内力值相等”的荷载布置原则，客运专线全预力梁(一般为31.5m、23.5m常用梁型)采用五点十载的加载方法。目的为检验预应力混凝土简支箱梁在ZK活载作用下的刚度及抗裂性。 后张法预应力简支梁进行生产后，根据《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的要求进行静载弯曲抗裂性及挠度试验。 2.试验条件 2.1静载弯曲抗裂性试验条件 2.1.1采用新结构、新材料、新工艺进行式生产时。 2.1.2生产条件有较大变动时。 2.1.3出现影响结构承载力的缺陷时。 2.1.4交库技术资料不全，或对资料发生怀疑时。 2.1.5正常生产条件下，同类别、同跨度达到60片或连续3个月产量（3个月产量不足60片）计一批，每批抽检一片。 2.1.6产品质量认证检验时，抽检一片。 2.2简支梁静载试验在梁体终张完成30日后进行，不足30日需由设计方检算确认。 2.3抽样方法 在梁场自检合格的库存成品梁中，采取随机抽样与特定抽样相结合的抽样方法。 2.4抽样原则 2.4.1跨度—以大代小 2.4.2梁别—以曲代直 2.4.3梁高—以低代高 2.4.4设计—以弱代强 2.4.5工艺—以难代易 2.5静载依据及标准 2.5.1梁的静载试验应按TB/T2092-2003及的规定进行。 2.5.2检验项目及质量标准 静载弯曲抗裂系数Kf≥1.20； 在静活载作用下的竖向挠度限值f实测≤1.05?(f设计/ψ)。 3.试验依据 TB/T2092－2003《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》 《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》 铁科技（2004）120号《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》 通桥（2009）2229－Ⅰ有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支箱梁（31.5m跨度双线） 中铁工程设计咨询集团有限公司提供的“有关通桥（2009）2229－Ⅰ静载试验参数的回复”(日期：2012年8月27日) 4.静载试验形式及加载方式 4.1试验型式 静载试验采用自平衡式加力架方式，根据中铁工程设计咨询有限公司提供的回复函件，加载点位于腹板与顶板交接的中心即梁中心线向外2990mm，见图4-1。 图4-1加载点横向位置图 4.2等效荷载加载图示 31.5m箱梁加载形式为五集中力四分点等效荷载见图4-2。 图4-2等效集中荷载图 4.3加载方式 采用单顶单泵分别加压的加载方式，共采用10台千斤顶，10台油泵。 5.试验设备及要求 5.1桥梁支座 支座采用KTPZ-5000-0.1g铁路简支梁桥球型钢支座1套。箱梁四支点不平整度不大于2mm。支座安装后的实测跨度符合标准要求。支座支座不得重复使用。 图5-3支座安装示意图 5.2加力设备 油泵采用2YBZ2-55型油泵10台，备用1台； 千斤顶采用YDT2000 200吨千斤顶10台，备用1台。 5.3检测设备 大量程百分表，量程0~50mm，最小分度值不大于0.05mm，对称布置于箱梁底板处，用于测量箱梁位移量值。合计：8块（其中2块备用）。 放大镜（10倍，直径不小于50mm）4块，用于观察裂纹。 裂缝观测仪，用于观测梁体表面裂纹宽度。 50m钢卷尺（最小分度值不大于0.01mm，经悬空检定）2把。 弹簧测力计 200N，示值误差±1%F.S 2把。 电子秒表 2把，记录加载时间。 手持喇叭 2个，现场协调指挥。 水准仪1台，用于测量下横梁顶标高、上横梁顶标高，加载点千斤顶钢板标高，反力架构件连接处挠度情况。 6.主要设备表 6.1静载弯曲试验主要设备见下表 序号 机械设备及工具名称 单位 数量 备 注 静载试验台座 座 1 梁场建设期间自制 静载试验架 套 1 外购 千斤顶 台 10 200t，校验系数不大于1.05，备用1台 电动油泵 台 10 备用2台 40MPa防振精密油压表 块 11 0.25级，备用1块 大量程百分表 块 6 0-50mm，最小分度值≤0.01mm，备用2块 普通放大镜 个 4 放大倍数10 裂缝观测仪 个 1 精度为0.01mm 50米钢卷尺 把 2 最小分度值≤1mm，悬空检定 弹