物流设施的选址 以传化物流为例.ppt

传话物流发展历程： 2000年，传话基于第三方物流的基础上，进一步整合物流资源，确定公路港物流的发展战略。 2003年4月18日，传化公路港首个实体平台—杭州公路港正式投入运营 目前，传话已在杭州、富阳、成都、苏州、青岛等多个地区建立了公路港，在宁波（镇海）建立了国际物流商务信息港 努力构建“1核60平台”的全国性网络布局，完成数字化信息平台网络，形成天罗地网。 传化公路港·萧山基地 选址分析： 位于浙江萧山经济技术开发区沪杭甬高速公路萧山出口处，辐射范围已达杭州、嘉兴、绍兴、金华、宁波、湖州等周边地区 1、土地、政策：位于萧山经济开发区，享有国家、当地政府诸多优惠政策，投资成本较低，土地充足 2、交通：极为便利快捷，杭州至全国各地近100多条零担专线，公路方面——沪杭甬与杭州绕城高速公路、杭浦、杭千、杭徽、杭宁、杭金衢、机场高速相连，三小时内可达长三角15个中心城市。立体的海陆空交通，利用铁路、航空、水路等协同运作 3、经济、资源： （1）地处长三角强势的经济圈和杭州市开发区内，经济发达 （2）制造业企业和商贸型企业多，为物流基地提供了充足的物流客户资源 （3）杭州一直是人口众多的城市，为企业提供了充裕的人力资源 （4）对各类型、大规模的上百家进驻企业进行整合协作，仓储设施、设备、物流信息齐全，成本资源大大优化 4、便于直接为浙江传化集团提供专业的物流服务 （1）众多物流企业——物流基地可以为这些物流提供平台，双方协同合作，共赢 （2）汽配中心、汽修公司——可以方便的为物流基地提供专业的汽车维修养护服务 隐患： 杭州一直是人们投资创业的热土，未来企业进行基地扩展，可能会面临土地资源不足够，土地价格也会上涨，物流成本也随之上升 萧山区提供较专业化的物流公司很多，像专门的零担货运中心、仓储配送中、拔桩物流公司，竞争力强。传化物流若不提高企业自身核心力，很难发展生存 综合分析传化对公路港的选址 成都传化公路港位于成都市北部的新都物流中心，东靠成德大件路，南至毗河，西临货运大道，北通物流大道 ?苏州传化公路港是传化公路港物流连锁经营布局长三角的关键一环，位于苏州市金阊新城内，东临虎泉路，南至金筑街，西邻京杭大运河，北靠黄花泾河 ?富阳传化公路港位于杭新景高速灵桥出口处 传话物流设施的选址上都选择了经济中心区，物流公司集中分布的位置，临近公路、港口等交通便捷的地区，这对于物流都起到了便捷、高效率、提供充足客源的作用 像萧山物流基地辐射范围达杭州、嘉兴、绍兴、金华、宁波、湖州等周边地区，每个基地都有一定的物流服务圈，苏州、萧山、富阳、成都，使得传化物流构成了一个全国性的物流网络服务平台，能够扩大业务，服务全国 可能会造成业务管理安排不当 虽然传化有加强建设物流信息商务港，重视物流信息管理，但我国物流信息技术仍尚不成熟，随着传化在各地区的公路港、物流基地的建设数量越来越多，可能会造成各个公路港、物流基地管理、运送路线安排不适当明确，从各基地发出的不满载运输车辆对流运输，从而造成资源浪费，成本提高 服务圈重叠 富阳物流基地与萧山物流基地同临近杭州，所服务的范围可能会重叠，两个物流基地的设施设备浪费，成本提高 而在华北地区的物流基地缺乏 谢谢观赏 * * PPT及发言人：王佳茗 组长：黄倩倩 组员：沈娜、林琳、秦翠翠 附近的 5、