回归专用汽车统计总销量的本来面目.pdf

专用汽车 SPECIAL PURPOSE VEHICLES Semi-trailer and Semi-tractor Should not Be Categorized as Special Purpose Vehicles n the past, semi-trailer and semi-tractor were listed on the category of Special Purpose Vehicles in the public Ireport of “Data of Total Sales Volume of Special Purpose Vehicles” issued by a few of authorities. As a matter of fact, this is a wrong defi nition and product segment. Now, it is necessary to give them a new defi nition and segment, so as to correctly make accurate statistics of the total sale volumes of special purpose vehicles. 回归专用汽车统计总销量的本来面目 ■ 本刊记者 肖献法 我国每年的专用汽车统计总销量到 也与中汽协统计的“非完整车辆”(“货 出“专用汽车”(原始资料)总销量自身 底是多少？基于不同的理解，近年来或 车非完整车辆”+“客车非完整车辆”)销 及年度增长的意义，也看不出它与非完 有2个及以上版本，如此难免会造成行业 量基本呼应。 整车辆、半挂牵引车销量的直接关系。 企业在分析应用时出现偏颇或无所适从。 首先，从统计销量看，近些年来“原 基于中汽协和 《中国汽车工业年鉴》 概念不清：致“专用汽车”(原始 始资料”中的“专用汽车”统计总销量， 的汇总资料(简称“原始资料”)整编而 资料)总销量夹杂、乏意 总是远远大于中汽协统计的“非完整车 成的本期 《2006—2008年全国汽车、半 按照现行标准，专用汽车是指装置 辆”，“非完整车辆”可视为专用汽车底 挂车分车型统计销量》一文，将“原始资 有专用设备，具备专用功能，用于承担 盘(卡车型、客车型)与客车整车底盘之 料”中的“专用汽车”统计总销量(=现行 专门运输任务或专项作业以及其他专项 和；而“非完整车辆”+极少数特制底盘 标准定义下的专用汽车+半挂车+半挂 用途的汽车。 (如汽车起重机底盘等)，应是所有专用 牵引车)进行了分解，分解成专用汽车、 从表1可以看出，按此定义分解出 汽车的改装来源，其中除了“客非”中估 半挂车、半挂牵引车3部分，此法甚好 ； 的专用汽车(定义)总销量与“非完整车 计逾90%被改装成客车(整车)外，其他 因为分解出的专用汽车才是实际意义上 辆”销量、半挂车销量和半挂牵引车销 基本都被改装成专用汽车。 的专用汽车——既符合专用汽车定义， 量均存在不同程度的关联性 ；但很难看 所以，只有将专用汽车统计总销量， 84 商用汽车 COMMERCIAL VEHICLE | 2009.12 SPECIAL PURPOSE VEHICLES 专用汽车 表1 2006—2008年专用汽车、半挂车统计销量及与“非完整”、半挂牵引车的关系 2006年 2007年 2008年 2009年预计 备 注 销量 同比增长 销量 同比增长 销量 同比增长 销量 同比增长 ①“专用汽车”