300000DWT浮船坞的锚泊系统设计.doc

300000DWT浮船坞的锚泊系统设计 增刊(总第123期) 2010年3月 船舶设计通讯 优秀论文专辑 Extraedition(SerialNO.123) March2010 300000DWT浮船坞的锚泊系统设计 邱岐唐军 (上海船舶研究设计院,上海200032) [摘要]本文结合实例介绍了采用计算机程序求解锚链泊碇的浮船坞链索力的计算方法. [关键词】浮船坞;悬链 [中图分类号】U673.332[文献标识码]A[文章编号】1001—4624(2010)增刊一0075—16 TheDesignofAnchorMooringfor300000DWTFloatingDock QiuLinTangJun (ShanghaiMerchantShipDesignandResearchInstitute,China,200032) Abstract:Combiningwiththeexample,thepaperpresentedamethodtoobtaintheforceofsuspensionchain ofmooringfloatingdockwiththecomputerprogram. Keywords:floatingdock;suspensionchain U刖舌 300000Dwr浮船坞是大连中远船务有限公司 委托我院设计的我国迄今为止最大的浮船坞. 这是一种多根链索泊碇的浮船坞.各链索的水 平力分配较为复杂.由于系泊链索是一种柔性连接, 因此船体在受到风,流,波浪以及惯性力作用以后, 必定会发生位移.从而又改变了与位移量有关的各 链索上张力的大小.这就无法从外力与系泊力平 衡方程中一次求解,而要通过逐次迭代的过程来求 解. 浮船坞在系泊状态下受风,流,波浪等环境力 作用时.其位置将因之漂移,系泊系统会提供约束 力,限制其漂移量的幅度.锚链力的大小是随着挂 链点至锚碇点的距离变化而变化的,距离越大锚链 受力越大,反之越小.本计算采用锚泊系统专用程 序在计算机上完成.该程序采用了准静态方法,浮 船坞的最大漂移量由风,流产生的静态平均漂移, 浮船坞对波频运动响应及二阶波浪漂移力引起的 低频振荡组成,锚链的最大载荷由最大漂移状态下 的位置来确定. 1风,波浪,流环境力计算 1.1概述 在稳定静态条件下.作用在系泊物体上的环境 力包括风力,流力和二阶平均波浪漂移力.石油公 司国际海事论坛(OCIMF)在1977年和1994年两次 发表了超大型油船的风载和流载计算方法,以其系 统完整的模型试验资料,目前已成为各种应用研究 的标准载荷计算方法.唯在使用时需注意正确选择 各种影响参数,同时还需进行各种修正,如干舷比修 正,长宽比修正,纵倾修正等.波浪载荷以三种形式 作用在系泊船上:(1)波频振荡的一阶波浪作用力. 它是波浪力的主要成份,将引起船的波频运动.这 个作用力并不直接作用于锚泊系统上.在锚系受力 分析时,它是以由锚链运动(当然因船舶运动产生) 产生的动态张力反映出来的.在准静态分析时,假 定这个动张力等于静态下由锚链位置产生最大偏中 锚泊系统可以得到正确的结果,但在水深超过 [作者简介】邱峻(1939.09一),男,浙江杭州人,研究员,长期从事船舶总体设计. 唐军(1946.08一),男,江苏无锡人,研究员,长期从事船舶舾装设计. 75 增刊(总第123期) 2010年3月 船舶设计通讯 优秀论文专辑 Extraedition(SerialNO.123) March2010 600111的深海锚泊系统分析时,准静态方法可能产 生较大误差,必须使用动态时域分析法.(2)慢变的 波浪二阶力,这是频率很低,量值较小的一种波浪力 成份.一旦它的频率和系泊系统的自振频率接近, 将引起船作大幅度的纵荡和横荡运动,巨大的船舶 惯性力将作用在锚泊系统上.海上锚泊系统的损坏 大多数是由它引起的.使用调整锚链预紧力改变系 统自振频率的方法,可以有效抑止低频慢漂运动. 对于本坞的多锚系泊系统,由于缆索的预紧力较大, 不会激发起大幅度的慢漂运动,可以不用考虑.(3) 二阶平均波浪漂移力.这是二阶波浪力中的定常部 份.和风力和流力一样也是静态力.一般是一个小 量,但是它和波高平方成正比关系,一旦波高增大, 它将迅速增加.系泊系统环境力中必须要考虑这一 因素(特别在外海的系泊系统中). 1.2风载荷计算 系泊油船的风力和风力矩按下述公式计算: 1 F删=CxwpwW2AT 二 1 = CywpwI,W2L 1 %=cxYWpwVw2AELBP 式中: Fxw,‰,分别为纵向风力,横向风力和首 摇风力矩,kN或kN?m: Cxw,CYW,C删分别为纵向风力系数,横向风力 系数和首摇风力矩系数: Pw为空气密度,kN?S?1TI; w为海平面以上10m