重载车道专项施工方案.doc

目录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、施工原则 3 四、施工措施： 3 五、安全保证措施 4 六、环保措施 5 七、文明措施 6 八、 附件 7 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、现行施工设计标准 3、现行施工安全技术标准 4、现行施工调查资料 二、工程概况 金达南路站 金达南路站为宁波市轨道交通4号线的第23座车站，车站位于宁波市鄞州区，设置于规划南路与金达路交叉路口，沿首南路东西向布设于道路下方。 车站主体范围为新建道路，现状为低层低矮房屋（拆迁中）。车站标准段为地下两层钢筋混凝土箱型结构，附属结构均为地下一层结构，共设四个出入口及两组风亭，采用明挖法施工，整平地面标高3.0米，车站主体长207.6米，标准段宽19.7米，覆土厚度2.13~3.20米。标准段基坑开挖深度15.2~15.5米，端头井基坑开挖深度16.85~17.26米。 三、施工原则 1、施工前把各方面手续落实到位， 2、尽量做到挖填平衡， 3、施工便道“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工措施： 根据并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表： 施工机械及测量设备数量表 序号 名 称 单 位 型 号 数 量 1 挖 掘 机 台 EX200 2 2 压路机 台 1 3 自卸汽车 台 20方 10 4 经纬仪 台 1 5 水平仪 台 1 6 装载机 台 1 拟投入劳动力数量表 序号 名称 单位 数量 1 技术员 个 2 2 机械指挥员 个 2 3 工人 个 10 2、施工工艺： 流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→垫层→钢筋绑扎→立模→浇筑混凝土→养护。 2.1 施工准备：经现场实测，场地原土标平均标高为2.3米，施工前清除施工范围内有机物残渣及原地面的草皮和表土； 2.2 施工放线：由田严力负责，已于7月4日前完成对重载便道投点，并打木桩作为标记点； 2.3 基底处理：清除重载车道区域内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土，原状杂填土置换瓦砾回填。 2.4 填土：分层回填建筑瓦砾，颗粒需满足要求。根据项目部现场平面布置图要求，重载便道面标高为3米，需回填高度至2.7米（回填平均高度H=400）； 2.5 整平：需满足保护层垫块设置条件，严格控制整平面标高(高程h=2.7m左右)； 2.6 碾压：压路机分层碾压，压实厚度不超过设计厚度，碾压后土方压实系数为满足设计要求； 2.7 钢筋绑扎：设置双层双向钢筋网，按Φ14@250设置，马镫高度H=140（300-14*4-2*50），垫块厚度H=50； 2.8 立模：采用高度H=300木胶合板作为重载便道混凝土浇筑的侧模。混凝土浇筑前需进行模板加固，保证混凝土浇筑的成型质量。 2.9 混凝土浇筑：C30混凝土浇筑，浇筑时振捣应随下料进度，均匀有序的进行，不可漏振，亦不可过振。(注：沿纵向30米留一道施工缝，施工缝可采取整浇切缝形式） 2.10 混凝土养护：混凝土初凝前压光后扫毛，立即在表面覆盖塑料薄膜进行保温保湿养护，保湿养护时间不少于14天。砼强度需超过1.2N/mm2以后，方能允许上人。 五、安全保证措施 1、安全方针 安全第一，预防为主。 2、安全目标 确保无职工伤亡事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。 3、具体措施 3.1抓好安全教育，正确处理安全与施工生产和经济效益的关系， 3.2参加施工人员，要做到遵章守纪，作业标准，行为规范，安全意识和防护能力增强，现场施工有序，作业流程顺畅。 3.3按规定给职工配齐劳动护用品和现场防护设施。 3.4加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作。 3.5回填施工安全措施 3.5.1回填施工时，并在现场与有关施工人员进行交底，  3.5.2运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查检修制动、装载等安全部位技术状 况，不可松懈和疲劳作业，防止意外事故发生。 3.5.3采用机械填筑应符合下列规定： （1）在填土区边缘应设置安全标志； （2）土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械； （3）在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过； 六、环保措施 施工进场后做好全面规划，对环保工作综合治理，并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作。 成立环保小组 建立环保措施，项目经理部、队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。 对职工进行环保知