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辽宁省低温雨雪冰冻天气对交通影响及防御对策 　　　摘要:分析了持续低温雨雪天气的成因,总结了低温雨雪冰冻天气对公路和铁路交通运输的影响,并提出防御对策,以期减轻该天气对交通的不良影响。 　　关键词:低温雨雪冰冻天气;交通;影响;防御对策;辽宁省 　　 　　我国幅员辽阔,地跨热带、亚热带及温带,由于全球气候变暖,大气环流变化异常,从而导致气候异常,多种灾害性天气频繁出现,极端天气气候事件时有发生,灾害程度和损失也日趋严重。我国北方的冬季均有一定的落雪,在这些地区,由于冬季的积雪、积冰常常造成严重的交通阻塞和引发交通事故[1-4]。2009年进入冬季以来,辽宁先后出现11次强降温过程,其中9次达到寒潮标准,罕见的低温雨雪冰冻天气持续影响辽宁,部分地区出现暴雪和冻雨天气,部分地区道路结冰严重。且恰逢春运繁忙之时,恶劣天气给人们出行带来了极大不便,尤其是公路运输经历了严峻的考验。 　　1持续低温雨雪天气的成因 　　受冷暖空气影响,2010年2月23—25日凌晨,辽宁省大部分地区先后出现了雨雪天气,其中除朝阳、丹东、大连地区外,大部分地区均降冻雨,是1999年以来最严重的一次。此次过程中除雨雪外,还观测到冰粒、轻雾等多种天气现象。24日白天,辽宁省大部地区开始出现降雨,随着气温的下降,22∶00以后,中部以北地区逐渐转为降雪天气,但雪量较小。截至25日8∶00,沈阳、辽阳、鞍山、铁岭、抚顺、本溪、葫芦岛、锦州、阜新、盘锦、营口出现了雨夹雪或小到中雨转小雪,大连地区降小雨,丹东地区降小到中雨。新民降水量最大,为31 mm。沈阳降水量达18 mm。由于地面气温较低,大部地区出现了冻雨和雨凇,降雨在路面和电线上产生了结冰现象,对交通和电力安全产生了较大影响。 　　2对公路和铁路交通的影响 　　2010年2月24日,辽宁地区普遍遭遇了自2009年入冬以来最严重的一次冰冻雨雪天气。由于气温较低,城市路面很快就被一层薄冰覆盖,公路及人行道全都变得像镜面一样异常湿滑。从24日夜间开始,辽宁遭遇了自2009年入冬以来最严重一次雨雪冰冻天气。气象部门发布了道路结冰预警级别最为严重的红色预警,辽宁省17条高速公路除个别路段开通外,基本全部关闭。此次雨雪冰冻天气覆盖了辽宁大部分地区,特征是先下雨夹雪后快速降温,导致路面迅速结冰。沈阳中心气象台24日发布全省道路结冰黄色预警,24日13∶00起,省内高速公路陆续关闭,25日0∶30升级为道路结冰红色预警信号。受其影响,省内多条高速公路封闭;铁路接触网严重结冰,部分旅客列车受阻晚点;多架航班不能正常起降。25日12∶00,全省各高速路段相继开通,但沈阳和大连地区的各路段仍对大型客车、危险品运输车、大件货物运输车限行。虎跃快客公司被迫取消了25日13∶00前由沈阳发往各地的所有旅客班车。冻雨同时对省内部分地区电力设施造成严重影响,截至25日清晨,辽宁有4条550 kV线路跳线,19条220 kV线路跳线。冻雨造成铁路接触网严重结冰,部分旅客列车受阻晚点,造成旅客滞留。 　　　3防御对策 　　3.1加强低温雨雪冰冻预报 　　目前辽宁省61个气象台站中,只有沈阳、大连、鞍山、清原、桓仁、丹东、宽甸、锦州、营口、开原10个站在20世纪80年代初期建设了电线积冰架,配备了辅助测量工具,其余51个台站均未配备,冻雨的观测只能进行人工目测。为切实加强电线积冰观测工作,提高观测质量,2010年省气象局将为全省51个不具备电线积冰观测设施的台站,在地面气象观测场建设电线积冰架、配备外卡钳、台秤、合页箱等观测辅助工具,对已建设电线积冰架的10个地面气象观测站更新辅助测量工具。加强寒潮冰雪的监测工作,要做好卫星遥感监测,从寒潮冰雪天气发生至影响结束,每2 d加密监测1次。各级气象台站要重点加强气温、降雪、冰冻等关键天气要素的监测,降雪观测1次/h。2010年内可实现全省电线积冰观测全部进行器具测量观测,提高电线积冰观测数据质量。 　　3.2加强寒潮冰雪的预报预警及气象服务 　　沈阳中心气象台要及早判断可能出现的寒潮冰雪天气重点预报过程开始和结束时间、强度及可能出现的灾害天气类型。各级气象台站要做好寒潮冰雪预报,准确及时发布预警信号。同时,加强寒潮冰雪的气象服务工作。及时为受寒潮冰雪天气影响大的交通运输、城市供暖、电力保障、能源储备等部门提供有针对性的服务产品,及时向社会公众发布气象灾害预报预警信息和防御建议。此外,应加强寒潮冰雪的应急和保障工作。按照《辽宁省气象灾害应急预案》《辽宁省应对暴风雪灾害应急预案》《辽宁省高速公路灾害性天气应急联动预案》等要求,及时启动或升级应急响应;加强与政府和相关部门的沟通协作,及时提供应急气象保障服务产品。 　　4参考文献 　　[1] 高廷,徐笑歌,王静爱,