连续箱梁大桥现浇箱梁合龙支架计算书.docVIP

青义涪江大桥现浇箱梁合龙支架计算书 第一章 工程概况 一、工程概况 青义涪江大桥设计为78+3×138+78米五跨一联的预应力砼连续梁桥，主墩为空心薄壁墩，基础为承台、群桩基础，桥梁上部结构采用分幅式，桥面净宽2×16.5米，左、右幅分离5m，桥梁起止桩号为K34+412～K34+982，桥梁全长570米，合同工期540天。 连续梁采用单箱单室，三向预应力，箱宽9.1 m，翼板悬臂3.7 m，全宽16.5 m，顶板设置成1.5%单横坡。箱梁根部高9 m，端部及跨中高3.1 m，箱梁高度采用1.8 次抛物线方式从箱梁根部高9 m变化至端部及跨中高3.1 m；箱梁底板厚度采用2 次抛物线方式，从箱梁根部厚1.25 m变化至端部及跨中厚0.30 m。箱梁混凝土设计强度为C55。 连续箱梁合龙施工包括边跨现浇段施工、边跨、次边跨及中跨合龙段施工，全桥箱梁共有4个边跨现浇段（21号节段）、4个边跨合龙段（20号节段）及6个中跨合龙段（19号节段），边跨现浇段长7.7m，设计混凝土方量为139.67m3，重量约为363.14t，边跨、次边跨及中跨合龙段长2.0 m，设计混凝土方量为24.66m3，重量约为64.12t。 边跨现浇段最高墩高为14.5m，采用搭设碗扣式支架进行施工。连续箱梁合龙，即体系转换，是控制主梁受力状态和线型的关键工序，因此合龙顺序和工艺都必须严格控制。边、次边跨、中跨合龙段均采用挂篮底篮系统改作吊架进行合龙施工，全桥分三个合龙阶段， 第一阶段采用吊架合龙两岸0、5号墩边跨，第二阶段吊架合龙两侧次中跨（1～2号墩、3～4号墩），第三阶段合龙中跨（2～3号墩）。 二、设计计算依据 《绵阳二环路三期绵盐、石马、青义涪江大桥合同段施工图》 《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2001 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-95 《混凝土工程施工及验收规范》GB50204-92 《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002 第二章 结构设计计算 一、边跨现浇段支架验算 1、基本资料 边跨现浇段（21号节段）位于0号、5号交界墩位置，边跨现浇段长度7.7m，顶板宽16.5m，底板宽9.1m，梁高为3.15m，一个现浇段砼数量为139.67m3。其中0号交界墩左、右幅墩高为14.5m，现浇段悬浇长6.04m，5号交界墩左幅墩高8m、右幅墩高为10m，现浇段悬浇长5.77m。由于悬浇段较长，最高墩柱高度为14.5m，根据施工地形，边跨现浇段采用搭设碗扣式满堂支架现浇施工。边跨段碗扣支架立杆纵、横向步距为60cm，竖向步距为120cm，顶托上纵向按60cm间距布置[10槽钢或I10工字钢作为分配梁。 由于最高墩柱与最长悬臂位于0号交界墩，支架搭设以0号交界墩边跨现浇段为例进行方案设计，5号交界墩的支架搭设方案参照此方案进行施工。支架检算以0号交界墩边跨现浇段支架进行计算。 图1 边跨现浇段支架搭设横桥向布置图 2、荷载计算 2.1材料参数 钢筋砼容重G砼=26kN/m3； 弹性模量E钢=2.05×105Mpa 材料容许应力：Q235钢[σ]=140 Mpa，[τ]=85 Mpa 2.2 荷载组成 荷载组合强度计算按照1.05恒载+1.2活载的安全系数加载，刚度计算按照1.05恒载的安全系数加载。21号现浇段砼数量为139.67m3，箱梁顶面宽16.5m，底面宽9.1m，箱梁高3.1m，现浇段长度7.7m，从墩柱外悬浇长6.04m。作用于满堂支架上的砼荷载主要集中于箱梁外悬端的6.2m段位置，该段砼方量为84.15 m3。 边跨现浇段支架验算分为两种工况进行验算： 工况一： 边跨现浇段施工过程中产生的荷载。作用于满堂支架上的荷载主要有：砼自重荷载、模板荷载、人群、设备及振捣荷载，该工况满堂支架纵桥向布置12排，横桥向底板对应布置12排，横桥向两侧腹板对应布置4排，横桥向两侧翼缘板对应布置12排。 工况二： 边跨现浇段砼浇筑完成后，满堂支架未拆除，合龙段劲性骨架锁定完成后，边跨合龙段施工时产生的荷载。边跨合龙劲性骨架锁定完成后，实际上边跨已经合龙完成，梁体在温度的影响下，通过合龙骨架锁定连接沿支座自由伸缩，边跨合龙段施工时产生的荷载能沿合龙骨架及边跨梁体将荷载传递至边跨支座。由于合龙段吊架锚固于边跨现浇段梁端0.5m处，工况二验算时，考虑在最不利荷载组合情况下，边跨合龙段的1/2砼荷载完全作用于满堂支架上的最外侧梁端0.5m处横桥向的一排钢管上，作用于满堂支架上的荷载主要有：边跨现浇段砼自重荷载、模板荷载、人群、设备及振捣荷