4110柴油机总体设计调研报告.docxVIP

4110柴油机总体设计调研报告一、前言柴油机的发展已经有一百多年的历史，给人类的生产、生活带来了非凡的便利，也给人类社会的发展提供了不同凡响的动力。柴油机的压缩比高，热效率高，其燃料消耗量比汽油机低30%~40%，加上车用柴油与车用汽油相比加工成本又低5%，随着世界各国对汽车节能的普遍重视，汽车发动机向柴油机化发展已是全球汽车工业发展的大趋势。柴油机的总体设计包括产品发展战略决策研究，设计指标确定，主要结构参数选择，工作系统设计绘制纵横剖面图和各种配套代表性机型的外形布置图等方面的工作。只有完成这些带有策略意义工作，并在企业决策层获得共识后，全面设计才得以展开。所以总体设计的前期（即决策阶段）的主要参加者应是厂长，总工程师，总共设计师或该产品主任设计师以及主要设计人员等；后期为具体总设计阶段则主要由主任设计师及其助手参加。总体设计过程对未来新产品的配套方向和市场生命力具有决定性作用，因此设产品设计的全局性工作，很难再试制或投产以后予以改变。二、4110型柴油机的用途：4110柴油机陆用时，配以皮带轮、联轴器、离合器作为农业排灌、发电机、电焊机、空压机、水泵、碎石机及建筑机械等动力；船用时，配上倒顺车离合器。减速齿轮箱后，可用作渔轮船动力，内河航运主机及轮船辅机。三4110柴油机的生产厂家1.玉柴YC4110系列柴油机：在玉柴引进美国7.8升YC6112系列柴油机的基础上，通过减短行程和缩小缸径开发的高速轻型车用柴油机，保持了YC6112系列柴油机具有的可靠性高、使用寿命长的优点，具有较高的动力性，使用维修方便。采用美国独资上海霍尼韦尔TB28型废气涡轮增压器，中外合资无锡欧亚P型喷油嘴，选用国产P型燃油喷射泵。可选用德国波许泵。排放符合新的国家标准GB17691—2001型式认证A阶段排放限值和北京市地方标准DHJB3—1999第1阶段排放限值，达欧I标准。通过中国质量管理协会质量保证中心ISO9001质量体系认证。2.山东华源莱动内燃机有限公司生产TL4110，3.无锡柴油机厂主要生产4110/125-013，4110/125-013A，4110/125-017，4110/125-084110/125-2。4.安徽全柴动力股份有限公司生产工程机械QC4110。三．主要技术规格不同厂家的柴油机有不同的技术规格如玉柴4110柴油机的技术规格型号YC4110ZQYC4110ZLQ型式立式、直列、水冷、四冲程、直喷气缸数4缸径×行程 mm110×112排量 L4.257压缩比17.5:1进气方式增压标定功率/转速 kW/r/min100/2800最大扭矩/转速 N.m/r/min392/1600—1800全负荷最低燃油耗 g/kW.h≤220全负荷最大烟度 FSN3.0噪声 dB(A)≤115排放 TAS欧I外形尺寸 长×宽×高 mm863×664×843山东华源莱动4110内燃机技术规格型号TL4110型式:四缸、直列、水冷、四冲程、直接喷射燃烧室缸径×行程（mm）110×125活塞总排量（L）::4.752压缩比18　：1进气方式:自然吸气额定功率（kw）:52、59、66.2、59、66.2、69最大扭矩转速（r/min）1500~1700起动方式电起动净质量（kg）540外形尺寸（长×宽×高）（mm）932×629×832最大排气温度（℃）≤600四、柴油机的现状与发展：七十年代初，受世界石油危机和首次出台废气排放法规的影响，柴油机省油和低HC、CO排放的特点再度受到关注，工业界开始了新一代柴油机的研究开发，旨在提高柴油机动力性并减少废气排放和噪声振动。这为柴油机在轿车上的应用提供了新的机遇。世界科学技术的同步发展，尤其是电子技术、精密加工、新材料和测试装备等高新技术的发展为实现这个机遇提供了技术可能。其后20多年，柴油机新燃烧方式、直喷燃烧系统、增压中冷、电子控制高压喷射、EGR和四气门结构等新技术均已发展到实用程度，对柴油机排气后处理技术和优质柴油的开发也取得实质性进展。 现代车用柴油机已具有高热效率、高功率、高扭矩和低油耗、低排放、低噪声等优良的综合性能：升功率增长超过15%，直喷式柴油机燃油耗比汽油机低20%~30%，废气排放达到欧III~欧IV标准，温室效应气体排放总体上比汽油机低45%，噪声振动也基本上达到汽油机的水平。因而商用车柴油化进程明显加快，柴油轿车获得推广使用。五、柴油机的技术发展方向21世纪是科学技术和生产力高度发展的时代，也是充满挑战和机遇的时代。世界汽车工业继续面临全球环境污染和石油资源匮乏等问题，美国、日本和欧洲各国都把“降低汽车污染对环境的冲击和节约能源”列为21世纪汽车技术的前沿问题，而且对解决问题的途径也有所共识、也就是“三箭齐发”－燃料电池等未来动力的开发，清洁