柴油机常见问题及保养.docVIP

柴油机热起动困难的原因 我们知道，柴油机顺利启动，必须满足三个要求：一是足够的压缩压力，二是良好的燃油喷射，三是最佳的点火正时。热启动困难就是这三个条件至少有其一不能满足。 一.压缩压力原因 1）气门间隙调整不当，使气门间隙过小，热机时，由于零件受热膨胀的原因，消除了气门间隙，使气门关闭不严，造成气门漏气，气缸压缩不足，从而引起热机时启动困难。 2）气门杆与气门导管的配合间隙过小，或是摇臂轴与摇臂衬套配合间隙过小，摇臂撞头或气门不能回位，使气门处于开启位置。还有挺柱与机体的挺柱座配合间隙过小，热机时挺柱卡死在升起位置，致使气门不能关闭。另外，活塞与缸套配合间隙过小，润滑油膜难以形成，运动表面缺少润滑油，活塞在气缸中处于干摩擦工作状态，热机时容易出现“刮缸”现象，造成漏气，致使柴油机热机启动困难。为什么会这样？我们知道，孔轴配合中，由于孔冷却收缩比轴冷却收缩要快，如果孔轴配合间隙过小，热机停机后，孔轴配合就会暂时处于过盈配合，此时，气门处于开启位置，则摇转曲轴时气缸无压缩，这是热机启动困难甚至无法起动的缘故。随着冷却时间的延长，孔轴配合又为间隙配合，此时摇转曲轴，则气缸内又有压缩，冷却启动又容易了。 3）更换新活塞和活塞环时，要保证活塞环与活塞环槽一定的侧隙和背隙，如果这个侧隙或背隙过小，热机时，由于活塞与活塞环的热膨胀，使活塞挤死在活塞环槽内，活塞环失去弹性，起不到密封作用，气缸漏气造成气缸压力降低，从而产生热机启动困难。待温度降低后，活塞和活塞环冷却收缩，又有了侧隙和背隙，活塞环功能恢复，密封良好，就又容易启动了。 4）使用劣质机油时，热机使机油变稀、粘度降低，机油膜变薄，甚至与油膜难以形成，缸套与活塞、活塞环之间出现半干摩擦状态，使气缸密封性能下降，当活塞压缩运动至接近上死点时，气缸压力增大。容易产生气缸漏气，造成热机启动困难。 5）采用增压中冷技术的柴油机，当中冷器随车温升高而出现异常时，也会影响压缩压力。 6）总之，影像压缩压力的因素，不外乎三个方面，气门是否闭气，活塞环系统是否漏气，增压机是否增压。随着车温的升高，这三个方面都会有变化的 增压器故障分析 柴油发动机三类滤清器的保养 要延长柴油机的使用寿命，在使用过程中，就要加强空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。　　空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性。使用的纸质集尘杯空气滤清器，每工作50-100小时，要清除尘土1次，可用软毛刷将表面尘土刷掉，若工作时间超过500小时或已损坏，就应及时更换。使用油浴式空气滤清器，每工作100-200小时，应用清洁的柴油清洗滤芯，并更换其中的机油，若滤芯已破碎，就需立即更换，并注意在使用中，按规定添加机油。　　机油滤清器在柴油机使用中如不及时保养，滤芯堵塞、机油压力增加，安全阀打开，润滑油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，影响柴油机的使用寿命。因此，机油滤清器每工作180-200小时，就要清洗1次，发现破损，应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。柴油机换季使用，还应清洗曲轴箱和各润滑表面，方法是用机油、煤油和柴油混合后作洗涤油，可在机油放出后加入洗涤油清洗，然后，柴油机低速运转3-5分钟，再放尽洗涤油，加入新机油。　　燃油供给系统中的各种燃油滤清器，每工作100-200小时，就应清除杂物1次，并对油箱和各输油管道进行全面清洗。在清洗滤芯和密封件时，应特别仔细，发现破损，需及时更换。在季节过渡换油时，应对整个燃油供给系统的各零部件进行清洗。使用的柴油，应符合季节要求，并需经48小时的沉淀净化处理。 养重于治 防重于修 1.注意柴油净化 2.及时清除积碳 。 3.保持一定水温 4.勿超负荷作业 5.定期检查维修