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汽车燃油经济性能检测方法研究 摘 要：汽车燃油经济性是指汽车以最小的燃料消耗完成单位运输工作量的能力，或指单位行程的燃料消耗量。汽车的燃料经济性是汽车的主要性能之一。 对汽车燃料经济性的评价，一般是通过汽车燃料消耗量试验来确定的，它是用以评价在用汽车技术状况与维修质量的综合性参数，也是诊断和分析汽车故障的重要参考。 检测汽车燃油经济性能的方法一般通过燃料消耗检测仪测定，用容积或质量来表示。可在汽车检测站通过底盘测功试验台上模拟路试来检测其燃料消耗量，或直接进行道路试验。本文主要研究了汽车燃油经济性检测的方法及其特点等内容。 关键词：汽车燃油经济性；评价指标；检测方法 1 汽车燃油经济性概述 1.1 汽车燃油经济性的含义 汽车燃油经济性是指汽车以最小的燃料消耗完成单位运输工作量的能力，或指单位行程的燃料消耗量。汽车燃油经济性是汽车的一个重要性能，也是每个拥有汽车的人最关心的指标之一。它关系到每个人的切身利益，在汽车说明书中大概最引人注意的技术规格也是燃油消耗。由于要求节约能源和减少消耗能源时产生的温室效应的副作用，所以降低汽车燃油消耗似乎就成了汽车制造者和使用者的一个永恒的课题。 汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量（以“升”为计量单位）。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。它包括等速百公里油耗和循环油耗。等速百公里油耗：指在平坦硬实的路面上，汽车以最高档分别以不同车速等速行驶这段路程，往返一次取平均值，记录下油耗量，即可获得不同车速下汽车的百公里耗油量。将每个车速段的耗油量用点连起来，就发现是一条开口向上的抛物线，最凹点就是耗油量最低的车速段。一些厂家以这个经济车速做为耗油量参数，实际上也是做为参考值而已，因为一般用户是很难做得到的，原因与前面所述的“加速时间”道理一样。循环油耗：指在一段指定的典型路段内汽车以等速、加速和减速等三种工况行驶时的耗油量。有些还要计入起动和怠速等工况的耗油量，然后折算成百公里耗油量。一般而言，循环油耗与等速百公里油耗（指定车速）加权平均取得综合油耗值，就比较客观地反映了汽车的耗油量。一些汽车技术性能表上将循环油耗标注为“城市油耗”，而将等速百公里油耗标注为“等速油耗”。欧洲车的耗油量表示方法与我国相同，数值越小，燃油经济性越好。但它的耗油量测定分为三部分，分别是模拟城市内行驶工况的“城市行驶循环”、90公里／小时和120公里／小时的等速行驶。因此一般欧洲车的耗油量都有这三个参数。美国车的耗油量表示方法刚刚相反。它是以每加仑可行驶的英里数（mile／gal）或每升可行驶的公里数（km／l）来表示。数值越大，燃油经济性越好。（1加仑=4.546升、1英里=1.6公里）当然，在中国销售的美国产车，其耗油量的标注也要“入乡随俗”了。能源是发展产和提高生活水平的物质基础。汽车的主要能源是石油产品中的汽油和柴油。随着我国汽车保有量的逐年增加，意味着石油消耗的增长，1996年我国汽油产量的76.7%和柴油产量的26.6%用于汽车，而我国石油产量增长较慢。自1996年成为纯石油进口国后，1996年虽然生产1.55亿t，但仍进口2500万t，预计2000年需进口3000万t。石油能源短缺迫使人们关注汽车燃料经济性，交通部1990年第13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》中要求对营运车辆进行燃料经济性的检测评价具有重要意义。使用因素中汽车结构因素正确的驾驶操作，可大大降低汽车的燃料消耗量。在其他条件相同的情况下，驾驶人员能根据汽车运行条件采取适当的驾驶操作，是人机配合得当，做到汽车最佳运行，减少燃料消耗10％左右。影响汽车燃料消耗的还有车辆的技术状况，保证汽车良好的技术状况，必须正确执行汽车维修、保养规范。正确地维护、保养和调整可以提供发动机的性能，降低汽车的行驶阻力，改善汽车的燃料经济性。在汽车结构方面影响汽车燃料经济性的主要因素有：汽车尺寸和质量、发动机、传动系以及汽车的外形与轮胎。（1） 汽车尺寸和质量的增加，都会增加燃料消耗。（2） 发动机是对燃料经济性最有影响的部件。汽车传动系外形取决于传动效率、变速器档数与传动比。传动系效率愈高，则损失于传动系的能量愈小，因而燃料经济性也愈好对车辆的燃料经济性存在较大影响。轮胎的尺寸、花纹，都会对燃料经济性产生较大影响。准确测量为在台架检测中做到准确测量，应注意以下几点：测试距离不得小于50Om；发动机冷却液温度应在80-90℃范围内，冷却液温度过高时应用鼓风机(冷却风扇)降温，使冷却液温度达到上述要求；在车辆技术等级评定油耗工位测试时采用直接档，无直接档用最高档，若无特殊规定或说明，车速通常采用