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汽车发动机可靠性试验设备、运行及监护 张晓林 东风汽车工程研究院 发动机测控技术室 第一章 可靠性试验台架的构成 一 概述 GB/T19055-2003标准是汽车发动机在台架上整机的一般可靠性试验方法，其中包括负荷试验规范（如交变负荷、混合负荷和全速全负荷）、冷热冲击试验规范及可靠性评定方法。 本标准适用于乘用车、商用车的水冷发动机，其中包括点燃机及压燃机；二冲程机及四冲程机；非增压机及增压机（机械增压及涡轮增压、水对空及空对空中冷）；适用于燃用汽油、柴油、天然气、液化石油气和醇类等燃料的发动机。 新设计或重大改进的汽车发动机定型、转厂生产的发动机认证以及现生产的发动机质量检验均可按本标准规定的方法进行可靠性试验。 本标准还可作为发动机制造厂和汽车制造厂之间交往的技术依据。由于本标准在制定过程中参考了许多国内外发动机可靠性试验方法，对初次按照本标准试验的试验部门有一定难度，对试验台架以及试验装置有较高的技术要求。 为了解决这些问题，我们从1989年开始配合神龙公司－雪铁龙轿车发动机，康明斯柴油发动机的可靠性试验，在发动机试验台架以及试验装置上进行了开发研究工作，取得了较好的应用成果，为了帮助大家掌握GB/T 19055-2003《汽车发动机可靠性试验方法》标准，下文将这些经验和技术成果介绍给大家。 二 可靠性试验台架的基本要求 １. 满足被试发动机的功率：所选测功机应留有30％的功率、扭矩余量（发动机额定功率转速，最大扭矩转速时）。 ２. 具有自动控制能力：测功机控制、油门控制，发动机出水温度控制等装置，能按试验要求的设定值自动变化，能够按试验程序连续可靠的工作。 ３. 具有自动测量、数据采集，以及安全保护功能：选用可靠的数据采集系统，合理的设置试验安全保护，如声光报警，发动机回怠速，紧急停机等。 ４. 合理选用和设计条件配套装置：冷却水温控、机油温控、燃油温控、中冷模拟、动点火电源，紧急停机、发电机加载，空压机加载，冷热冲击、活塞漏气量监测等条件配套装置装置一定要满足《》标准的要求，太高的技术要求会造成浪费，增加维修成本。 5. 留有一定的扩展空间：根据国外厂家近几年可靠性试验实际情况看，把排放测量也作为可靠性试验的测量参数，进行考核，如：不透光烟度、气体排放、颗粒排放等，这些参数要求与试验台架进行数据通讯；电喷、电控、共轨发动机在试验中要提供的电源和控制信号。 在进行“全速全负荷”试验时，采用哪一种形式的测功机都可以满足试验要求。特别是水力测功机，水涡流测功机，直冷式电涡流测功机，在设备的可靠性上更具优势，因为测功机吸收功率产生的热量直接被冷却水带走。 在进行“交变负荷试验”，“混合负荷试验”，“冷热冲击试验”试验时应选用空载负荷小的测功机，如：背冷（间冷）式电涡流测功机，电力测功机。 从这三个试验的工况图上就可以看出： n r/min 105 % nr 发 nP 动 机 转 速 nM 1.5 3.5 1.5 3.5 0.25 0.25 ni t 0 5 10 15 20 25 30 min 时 间 图1 交变负荷试验