CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板施工常见问题研究.docVIP

CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板施工常见问题研究摘要：以郑西客专为例，阐述了CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板施工过程中常见问题及防治方法，希望对以后道床板施工起到指导作用。 Abstract： In order to zhengzhou-xi’an passenger dedicated line as an example，Expounds CRTSⅠdouble block non-ballasted track bed slab common problems in the construction process and Control Methods， and hope for future， lower construction play a guiding role. 关键词：道床板；气泡；裂纹；防治方法 Key words： Track slab；bubble；crack；Control Methods 中图分类号：U213.244 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）13-0123-03 0 引言 随着我国高速铁路的规模化建设，我国铁路无砟轨道系统技术的创新成果已全面投入到京沪高速、京广、哈大、石太等客运专线和沪宁、广深港、广珠等城际铁路的工程建设中。 无砟轨道系统在结构连续、平稳、少维修等方面较传统有砟轨道形式具有明显的优越性，已被世界各国确定为高速铁路的主要轨道形式[1]-[2]。其中，CRTSⅠ型无砟轨道系统由于在土质路基、桥梁、高架桥、隧道、道岔区段以及减震区段可以采用统一结构类型，技术标准相对单一、施工要点容易掌握等特点，在铁路建设中得到广泛应用[3]-[5]。 郑西客专KHZQ11标咸阳渭河特大桥共设计有16.138双线公里的无砟轨道工程。轨道结构形式为CRTSⅠ型双块式无砟轨道，主要由钢轨、扣件、SK-2型双块式轨枕、道床板、底座板及桥面混凝土保护层等部分组成。 1 道床板设计概况 道床板设置在底座板上，通过限位凹槽处的凸台与底座板相连，并通过土工布中间隔离层与底座板实现分层。道床板采用C40钢筋混凝土结构，在每孔梁上分块设置，相邻两块道床板之间设置10cm的结构缝。标准道床板长6.40米，板长调整段板长5～7米，道床板宽2.80米，厚度为0.26米，直线地段道床板顶面设置由内向外朝向的0.7%单面排水坡。道床板内钢筋设计为绝缘结构，除接地钢筋焊接点及环氧树脂涂层钢筋交叉点外，其余道床板内纵横向钢筋，纵向钢筋与双块式轨枕桁架钢筋交叉点搭接处均设置绝缘卡。道床板内设置接地钢筋与接地端子，接地单元长度为100米，每一单元与贯通地线单点“T”接一次。（具体见图1：32米梁道床板布置图）。 2 道床板施工方法 2.1 国内同类工程施工 CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板设计为钢筋混凝土结构，国内同类工程施工方法基本分为两种：机械法与轨排法。机械法功效高，施工速度快，但施工投入大，物流组织复杂，轨排法施工投入少，物流组织相对简单，进场速度快，轨排调整精度高。 2.2 本工程道床板施工 本工程道床板采用轨排法组织施工，钢筋在桥面设置的钢筋加工厂内集中加工成型，运至工点处绑扎成形。模板采用定型钢模板，侧模通过三角架顶撑，中间设置撑杆，端模固定在纵向模板上面（模板照片见图2道床板模板）。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运至现场，泵车泵送入模。插入式振捣棒振捣，人工收面，覆盖土工布洒水养护。基本工艺流程为：安装弹性垫板，铺设土工布隔离层、测量放线、绑扎道床板下层钢筋、布设轨枕，组装轨排、绑扎上层钢筋，综合接地焊接、立模板、精调固定轨排、灌注混凝土、混凝土养护、混凝土拆模及外观检验。 3 道床板施工常见问题 从试验段的道床板施工质量来看，道床板施工中常见的问题有（见图3、4、5：道床板缺陷图）： ①道床板端部缺棱掉角； ②侧面混凝土存在麻面，气泡； ③沿轨枕四周出现裂纹； ④综合接地系统不达标； ⑤相邻两块道床板端部存在错台。 4 道床板常见问题原因分析及防治措施 4.1 道床板端部缺棱掉角原因分析及防治措施 4.1.1 缺棱掉角原因分析 ①横向端模与侧模接缝处存在缝隙，振捣时漏浆形成空洞；②拆模时间过早，过早拆除模板，混凝土强度不够容易受损；③拆模时边角受外力或重物撞击，或保护不好，棱角被碰掉；④养护不好，拆模时混凝土强度不足。 4.1.2 缺棱掉角预防措施 ①纵，横向模板要相互密贴，模板缝用胶带填实，防止漏浆；②控制拆模时间，混凝土浇筑后应认真覆盖撒水养护，拆除模板时混凝土应具有2.5N/mm2以上强度；③拆模时注意对棱角的保护，避免用力过猛过急