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中国南车:创新成就全球轨道交通专家中国南车自2000年正式成立以来，经过十多年的努力，已经由一个当年营业额只有103亿元、净利润为负数的企业，现在成长为年营业额达820亿元的大型企业集团，铸就了一个成功登陆境内外资本市场、跻身全球行业三强、具备较强国际竞争力的知名企业。 一辆快如闪电的CRH380A型高速动车组从北京南站出发，沿着京沪高铁飞驰。平稳静谧的车厢内，一位小朋友正在专心地搭着他的积木。当他将最后一块积木稳稳地放在最高处时，高兴地拍着双手，快乐地看着身边满脸慈爱的爷爷。 每天，在公交化运营的京沪高铁上，都在演绎着这种全新的旅行生活。 从2006年中国南车制造的第一列高速动车组投入使用以来，这种便捷、舒适、时尚的交通工具，以润物细无声的方式更新着人们的交通常识。 十年间，中国的高速铁路从无到有，建成6 894公里，居世界第一位。 十年间，中国铁路运营里程不断增长，每天以超过六公里的速度延伸。 十年间，中国南车伴随着铁道线的延伸，不断创造新的产品与技术，跻身世界先进行列。 跃居全球行业第一 今年5月份，德国著名咨询机构SCI Verkehr发布研究报告，公布了2010年世界轨道交通装备制造商新造领域十强，中国南车跃居全球第一位。 自2000年中国南车正式成立以来，经过十多年的努力，中国南车由一个当年营业额只有103亿元、净利润为负数的企业，现在成长为年营业额达820亿元的大型企业集团，铸就了一个成功登陆境内外资本市场、跻身全球行业三强、具备较强国际竞争力的知名企业。 中国南车在高速动车组、大功率机车、环境友好型城轨地铁车辆等国家高端装备的研制上，取得了丰硕成果。截至2012年6月，在超过1万公里的高铁线上，中国南车提供了549列（标准列）高速动车组，占比近60%，安全运营里程累计5.13亿公里，创造了486.1 km/h世界铁路运营试验最高速的CRH380A，成为中国铁路高速时代的代言者。时速500公里更高速度试验列车在滚动台的试验速度达到了创纪录的605 km/h。 适应我国超大运量基础物资运输需求，中国南车先后推出大功率交流传动电力机车、内燃机车系列产品，功率等级创下世界之最。HXD1型电力机车在大秦铁路上双机重联能牵引两万吨电煤专列，列车绵延数公里，帮助大秦铁路年运量突破四亿吨，堪称世界轨道交通史上的奇迹。 在城市地铁领域，直线电机地铁车辆、国产化A型地铁车辆、中低速磁悬浮列车、储能式轻轨列车等一批比肩世界先进的新产品问世。至今，中国南车已为18个中心城市提供了总计5 755辆地铁车辆，五年来占据中国市场六成以上份额。 创新成就核心竞争力 2012年8月10日，中国南车总裁郑昌泓与中国工程院院长周济签署科技合作协议书，双方将在“战略咨询服务、加强合作研发和成果转化、开展科技合作与交流活动、引进和培养高端科技人才”四大领域携手合作。这是中国南车加速技术创新的又一注脚。 制造业代表国家实力，创新能力则无疑是制造业的核心竞争力。十年以前，轨道交通行业几年才出一个新产品，如今，仅在2012年1—8月，南车就推出了八个新产品，“技术引领”战略展现效果。 风光背后，是中国南车为提升技术创新能力所做的巨量工作。近年来，中国南车每年投入的研发经费占销售收入的5%～6%。公司建成四个国家级研发与实验机构、六个国家认定的企业技术中心、九个经国家认可的检测实验中心、六个博士后工作站、两个院士工作站，并在美国成立了我国同行业第一个海外工业电力电子研发中心，在英国成立了功率半导体研发中心。 举集团之力，建设国际先进水平的设计、制造和产品三大技术平台，夯实创新基础。中国南车陆续与清华大学、西南交大、同济大学、铁科院、中科院等高等院校和科研院所建立了产学研用创新联盟，在科研领域开展深入合作。 截至2011年底，中国南车获得授权专利3 688件，参与制定国际标准六项、国家标准49项、行业标准281项。 目前，南车拥有中国轨道交通装备行业仅有的两名工程院院士、1.2万名工程师。在最具代表性的高速动车组和大功率机车技术平台上，南车聚集了一批平均年龄不到40岁的高端科技人才。 拓展全球发展空间 2012年8月13日，土耳其首都安卡拉地铁项目签约仪式在土耳其交通部会议厅举行，中国南车正式签署了安卡拉市25亿元人民币地铁车辆项目合同。 时隔不到一个月，中国南车又宣布中标南非Transnet公司价值近四亿美元的普货电力机车订单，这是我国获得的最大的电力机车海外订单。 在全球化高度发展的今天，闭门造车注定不能成功。中国南车不仅虚心地“引进来”，而且自信地“走出去”。伴随国际化进程，中国南车出口贸易快速增长，海外研发制造基地逐步建成，实现了出口贸易由起步到加速、出口产品由低