钢桥 绪论.pptVIP

大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上，由桥梁专家茅以升主持设计，大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间，总投资540万银元。截至2014年9月26日，“77岁”的钱塘江大桥已经实现了行车安全和人身安全22600天，被网民热捧为“桥坚强”。 是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘南北。 各向同性指物体的物理、化学等方面的性质不会因方向的不同而有所变化的特性，即某一物体在不同的方向所测得的性能数值完全相同，亦称均质性。 例如：金属，各方向的物理性质（如硬度、弹性模量、屈服强度等）都相同，因为它们是由许多晶粒构成的，实质上它们是晶体，具有一定的熔点。由于晶粒在空间方位上排列是无规则的，所以金属整体表现出各向同性。 木材纤维的排列很有规律，在平行于纤维方向的抗拉强度比较高，在垂直于纤维方向的抗拉强度非常低，属于非常显然的各向异性材料。 梁式体系桥 按照力学图式分为： ——简支梁桥 ——连续梁桥 ——悬臂梁桥 梁式体系桥力学图式 梁式体系桥 按照主梁横截面构造形式的不同分为： ——钢板梁桥 ——钢桁梁桥 ——钢箱梁桥 ——钢-混凝土结合梁桥 拱式体系桥 按照力学图式分为： ——有推力拱 ——无推力拱 拱式体系桥 悬索体系桥 组合体系桥 冷弯试验试件的弯曲处会产生不均匀塑性变形，能在一定程度上揭示钢材是否存在内部组织的不均匀、内应力、夹杂物、未熔合和微裂纹等缺陷。因此，冷弯性能能反映钢材的冶炼质量和焊接质量。 钢桥所用材料 钢桥用材最多的是钢板，要求材料属性有： 强度 塑性（韧性，含碳量要求） 冷弯性能（金属材料在常温下承受弯曲而不破裂的性能） 低温冲击能力（冲击试验） 可焊性 抗疲劳性能（承受动荷载） 弯曲程度一般用弯曲角度 α （外角）或弯心直径 d 对材料厚度 a 的比值表示， α 愈大或 d/a 愈小，则材料的冷弯性愈好。 底板拼装中 §1-4 我国钢桥的发展 焊机正在焊接底板 底板焊缝 钢箱梁底板焊接 装配完成后的钢箱梁和钢拱 装配完成后的钢箱梁和钢拱 * 绪论 康斯坦席瓦桥 巴西 桥梁赏析 建于1974年，钢箱梁桥 三堆子金沙江桥 四川 简支铆接下承式钢桁梁桥 九江长江大桥：位于鄂赣两省交界处，是我国铁路南北通道京九线和105国道跨越长江的重要桥梁。双层公铁两用桥，上层公路，下层铁路，首次使用15MnVN高强度低合金钢，全部钢梁均为栓焊结构。 绪论 中承式钢桁架拱桥 外锚式三跨双塔钢箱梁悬索桥 绪论 武汉阳逻长江大桥：大桥北岸为新洲区阳逻镇，南岸为武汉市洪山区，主跨径达1280m，双向六车道沥青混凝土路面。 绪论 青岛海湾大桥：连接青岛与黄岛的交通要道，主跨为三跨双塔钢箱梁悬索桥，当今世界上最长的跨海大桥（36.48km）。 绪论 北起浙江嘉兴，南至宁波慈溪，全长36公里，桥面设置双向六车道，是目前世界上第三长的跨海大桥 。 绪论 杭州湾跨海大桥 苏通大桥：连接南通和苏州两市 ，苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥，“四项世界之最”。 第一章 绪论 双塔双索面斜拉桥 苏通大桥效果图 最深基础 最长跨径 最长拉索 最高桥塔 * * * 钢桥 (Steel Bridge) 主讲:王兴蕊 办公室: 土建系道桥教研室 EMAIL: wqqlff@126.com 一、课程的目的与任务 《钢桥》是土木工程专业（桥梁方向）的一门必修专业课程，是“桥梁工程”等系列主干专业课程的一个重要组成部分，是研究各种钢桥结构的构造特点和设计计算理论的一门工程技术课。随着现代桥梁的发展，钢材在桥梁中的应用越来越广泛，该课程的重要性也日益体现。 二、课程的主要内容及要求 本课程主要讲授的内容包括钢桥的主要类型、结构形式、简单构造及连接方式，还会介绍钢桥计算分析的基本概念和基本理论。 * 绪论 §1-1 我国钢桥的发展概况 §1-2 钢桥的主要特点及适用范围 §1-3 钢桥的主要类型及所用材料 §1-4 我国著名的钢桥 绪论 * §1-1 我国钢桥的发展概况 钢桥——桥梁上部结构的主要承重部分用钢材制成。 ——用钢材作为主要建造材料的桥梁。 绪论 重庆朝天门大桥 上部结构：线路中断时跨越障碍的主要承重结构。 是桥梁支座以上跨越桥孔的总称。 下部结构包括桥梁墩台、基础；桥梁附属设施包括 桥面系、伸缩缝、桥头搭板、锥形护坡等。其中桥面系 又包括：桥面铺装、排水系统、防撞栏杆、灯光照明等。 §1-1 我国钢桥的发展概况 解放前 钢桥发展进程极为缓慢 跨度小； 钢材进口； 结构铆接； 跨径稍大的钢桥由外国商人设计和监造； 1937年建造的杭州钱塘江大桥，