货车转向架动力学参数测试台研究与试验.pdfVIP

第2 2 卷 , 第3 期 　　　　 　　　　　中 国 铁 道 科 学 Vol22 No 3 　 2 0 0 1 年 6 月 　　　　　　　　 　CH INA RA IL WA Y SCIEN CE J une ,200 1 　 ( ) 文章编号 :100 14632 200 1 货车转向架动力学参数测试台研究与试验 任利惠 , 张 　辉 , 胡用生 ( 同济大学 铁道与城市轨道交通研究院 , 上海 　20033 1) 　　摘 　要 : 货车转向架动力学参数测试台是我国第一个对货车转向架结构参数 ,特别是对抗菱刚度进行准确测 定的专用试验台。该参数测试台由基础钢结构滑动平台、两通道液压伺服加载系统和采用虚拟仪器技术构成的计 算机测试系统 3 部分组成 。其测试原理是将组装状态的转向架或其轮对固定在滑动平台上 ,然后控制两个液压激 励器使滑动平台产生平动或转动 ,强迫转向架各部件之间或转向架与车体之间产生相对位移 ,根据传感器测得的 转向架各部件的位移 , 以及激励器的作用力 ,计算出转向架的各种动力学参数 。根据抗菱刚度的理论定义 ,探讨了 三大件式转向架抗菱刚度在参数测试台上的测试方法和计算公式 。介绍了参数测试台的首次应用 。借助于参数 测试台的试验验证 ,使一种新开发的2 E 轴低动力作用货车转向架取得了较好的动力学参数 ,并一次通过了线路试 验考核 。该动力学参数测试台为我国货车转向架的设计制造提供了一种新的试验手段 。 　　关键词 : 货车 ; 转向架 ; 动力学 ; 试验台 　　中图分类号 : U260 33 1 　　文献标识码 : A 　　具有众多非线性特征的货车三大件式转向架是 对抗菱刚度进行准确测定的专用试验台 ,而三大件 我国的主型货车转向架 , 已有四十万辆货车装有这 式货车转向架的抗菱刚度 、剪切刚度和弯曲刚度等 类转向架 。多年来 ,我国货运列车的最高速度徘徊 是货车转 向架结构设计和理论计算 的重要参数 。 在 70 km ·h - 1 ～80 km ·h - 1 左右 , 已经明显阻碍了铁 1998 年 , 由上海铁道大学设计开发 、会同齐齐哈尔 路事业的发展 。近几年客货车提速已成为铁路参与 车辆厂共同研制了我国第一台货车动力学参数测试 市场竞争的关键举措之一 ,提高三大件式货车转向 台 ,填补了国内该领域的空白。该测试台能够完成 架动力学性能 ,提高货运列车速度已成为当务之急 。 测量货车转向架各种运用状态下主要动力学参数 , 最近几年 ,我国对货车提速进行了大量的研究 , 包括侧架和摇枕间的抗菱刚度 ,前后轮对间的抗剪 、 研究主要集中于提高决定三大件式转向架的运行稳 抗弯刚度 ,斜锲的横向阻尼特性以及转向架和车体 定性的关键参数 ———抗菱刚度 。即:开发新的斜锲 间的回转摩擦力矩等 。 结构与磨耗板材料以提高斜锲的耐磨性 ,延缓传统 三大件式转向架抗菱刚度下降的进程 ; 以及开发侧 1 　参数测试台的测试原理和组成结构 架交叉支撑或抗剪梁技术 ,在原有抗菱刚度上叠加 一个恒定的抗菱刚度等 。近年来三大件式转向架货 11 　参数测试台测试原理 车的提速改进方案都应用以上的改进措施 ,但是线 该参数测试台的原理是将组装状态的转向架或 路动力学试验证明 ,有的改进方案达到了提高运行 其轮对固定在一个滑动平台上 ,然后控制两个液压 稳定性的效果 ,而有的改进方案并未获得预期的效 激励器使滑动平台上产生平动或转动 ,强迫转向架 ( ) 果 。究其原因