中国快速公交系统的发展战略教案.docVIP

中国快速公交系统的发展战略 城市交通的总体目标是保证安全和有效运输人与货物.公共交通系统在实施这一目标中起着举足轻重的作用.公共交通系统在人口超过一百万的城市交通系统中的地位尤其重要.根据最新的统计资料,目前中国35座城市的常住人口超过一百万,其中11 座城市常住人口超过二百万.中国城市的公共交通系统目前正面临日趋严重的挑战.随着城市经济的增长,私人汽车拥有率及使用率的提高.城市交通的拥挤程度日益增大,造成使用公共交通的出行时间日益增大.公共交通的服务水平日益降低.同时由于道路交通拥挤以及石油价格的上升,造成公共交通的运营成本普遍上升. 大多数城市由于受城市财政支出的限制,以及对公共交通的重视减弱,以致于对公共交通的补贴日益萎缩.一部分城市虽然保持或增加在财政上对公共交通的补贴,但是由于公共交通部门扩大其服务范围以及服务水平,实际上对公共交通的补贴仍然不如以前.为了转嫁由于财政补贴的减少以及运营成本的增加,公共交通部门纷纷增加公交票价,以及逐步取消具有补贴性的公交月票发行. 目前公共交通运营体制朝者多元化发展.一些公交运营公司为私人拥有.虽然目前大部分的公交公司仍然为国家或是集体拥有,但是许多公交运营车辆被私人承租.公共交通运营机构逐渐向盈利性转化.由于行业管理与公交票价政策中的弊端使得公交乘客换乘不同线路时必须支付额外的费用. 由于上述这些原因造成公共交通的出行费用日益增高.交通出行费用占中低工薪阶层收入的比例日益增加.另外一个方面,城市居民对公共交通的依赖程度以及对公交依赖的人口总量将日益增加.中国城市老龄化的趋势日益严重,老龄人口对城市公共交通的依赖程度将有增无减.中国的城市规模正在日益扩大,造成居民出行距离逐步超出可使用非机动交通的范围, 公共交通成为 大部多数市民必选的交通方式。目前中国的公交系统对残疾与弱智人以及其他有特别公交需求仍然缺乏完整的公共交通保障体系. 中国公共交通发展面临严重的挑战。选择与制定合适的发展战略与实施计划不仅对改善城市交通的状况以及城市居民的生活质量具有举足轻重的作用，而且对城市的经济可持续发展至关重要。改善城市公共交通的总目标可归纳为尽量降低居民出行的时间与费用，同时平衡公共交通运营的成本。目前，各个城市正在采用不同的方式来改善公共交通。有些城市选用造价巨大的的地铁与轻轨系统。轨道交通是一种大容量快速的交通方式，但是轨道交通的建设成本已高达每公里 五至七亿人民币。在过去几年里，许多城市已大力实施了一系列措施逐步改善普通公共汽车运营的服务水平。但是由于城市交通的拥挤程度日益加剧，使得公共汽车的运营效率不仅没有提高并且呈逐步下降的趋势。许多城市的决策者以及工程技术人员正在寻找其他方式来改善公共交通。他们希望能找到一种投资及运营成本比轨道交通低，但是运营使用效果比普通公交优良的改善措施。 快速公共汽车运营系统的简介 近几年来世界上许多城市正在逐步推广另一种快速公共交通方式。称为城市快速公共汽车运营系统（简称快速公交系统）。快速公交系统是利用改良型的公交车辆，运营在公共交通专用道路空间上，保持轨道交通特性且具备普通公交灵活性的一种便利，快速的公共交通方式。为了保障快速公交系统的运营速度，运营能力，服务水平与质量的可靠性以及运营的有效性，快速公交系统应该包括六个不同的组成部分。 快速公交系统运营的道路空间 快速公交系统的车站与枢纽 快速公交系统的车辆 快速公交系统的线路 快速公交系统的收费系统 快速公交运营保障体系 1。快速公交系统运营的道路空间 快速公交系统的公交车辆主要运行在专设的公共交通专用的车道或道路上。公交专用车道的设置方式一般包括如下几种形式： o 中央公交专用车道。 o 单侧双向公交专用车道。 o 边侧公交专用车道。 o 逆向公交专用车道 o 城市高架路下的公交专用道。 公交专用道路的设置方式可包括： o 全封闭的高架公交专用道路 o 全封闭的公交专用地道 o 公共交通专用道路 波哥大快速公交系统－中央公交专用车道 布里斯本快速公交系统 －高架公交专用道路 里昂快速公交系统 －公交专用车道 西雅快速公交系统 －地下公交专用道路 沈阳高架道路下的公交专用道路 快速公交系统的运营速度与运营能力主要取决于公交专用道路或车道的设置方式。全封闭的公交专用道路提供大容量与快速的公交服务。公交专用车道的设置可避免公交车辆与机动车辆混合使用，因此在日益拥挤的城市道路系统中可提高公共交通的运营速度。在设置公交专用车道的道路上应该在交叉口进一步设置公交优先的交通信号系统，同时有必要对道路的功能进行适当的调整，以避免其成为机动车的主要通行道路。 2。快速公交系统的车站与枢纽 快速