公路桥梁钻孔灌注桩施工技术及质量控制研究.docVIP

公路桥梁钻孔灌注桩施工技术及质量控制研究摘要：本文通过成桩制作、混凝土灌注等方面进行公路桥梁钻孔灌注桩施工技术分析，并详细阐述了施工方案审核、材料质量管理、施工质量控制。 关键词：公路桥梁 钻孔灌注桩 施工技术 质量控制 1、前言 公路是我国主要的运输方式之一，随着社会的发展，公路建设得到了迅猛发展，公路桥梁的架设也不断增多。钻孔灌注桩施工技术是一种公路桥梁架设基础施工的技术，具有施工过程简单、成本低廉以及适应各种环境的特点[1]，在公路桥梁架设施工中广泛应用。本文针对公路桥梁钻孔灌注桩施工技术进行分析，并详细阐述了相关的质量控制途径。旨在为公路桥梁建设提供有价值的技术参考。 2、施工技术分析 2.1清孔技术 清孔分为一次清孔与二次清孔，其作用原理为通过泥浆流动冲力冲击沉积在桩孔底部砂砾、岩渣等，由于泥浆胶体具有较强的黏性，在流动过程中可带出悬浮的沉渣，达到清理桩孔的目的[2]。选用膨润土、高塑性黏土等材料进行泥浆配制，泥浆的黏度测定为17-21min，含砂率小于或等于6%，胶体率大于或等于90%。第一次清孔在吊放钢筋笼之前进行，以持续返浆比重在缩小为1.00-1.20以下、桩孔底层沉渣厚度降低至50mm范围内为标准。第二次清孔在混凝土进行灌注前实施，此次清孔可利用已沉放的导管进行。 2.2钢筋笼制作与吊放 焊接是钢筋笼制作的关键，一般在进行分节制作完成后，再进行整体焊接，焊接时注意将接头错开，接头数目应控制在同截面钢筋总数的50%以内[3]。吊装时进行节间焊接须注意控制时间，保障质量与长度。在钢筋笼内放置声测管时，要注意在笼内圆周4个点分布均匀。在进行钢筋笼吊放时，应准确找准吊点以及垂直度，缓慢下放至孔位，在准确放入孔位后不可进行旋转，且马上固定。另外，还要避免钢筋笼在混凝土灌注时上浮。 2.3混凝土灌注 混凝土灌注主要分为首次灌注、连续灌注以及后期灌注。在首次灌注中，通过泥浆密度、桩孔直径、泥浆-砼面-孔底高度等决定灌注量[4]。受用量、和易性、阻力等因素的影响，容易出现泥浆离析、导管堵塞等现象。可采取晃动漏斗、加大起重力度、拉动导管加以调整，确保砼灌注顺利进行。在连续灌注过程中若出现间歇性灌注现象，则应拉动灌注导管，检查孔门的返浆状况，返浆停止后再进行砼灌注。砼灌注进行到后期时，孔内压力逐渐减小，造成砼密度不均匀，可适时调整落差，提高砼密度。 在混凝土灌注施工中，要注意调整砼的性能参数。首先要保证砼原料，其次是砼初凝时间。该时间一般仅为3-5小时[5]，无法满足深桩灌注所需初时间，必须添加缓凝剂进行时间延长至8小时以上。第三是砼搅拌方式，开始进行搅拌时加水30%，待混合料搅拌均匀后再加水60%，在搅拌后期视情况加水10%左右，最后一次加水后，必须在60-90s出料。最后为砼坍落值，砼坍落值一般在18-20cm为宜。 3、质量控制分析 3.1施工方案审核 施工方案的准确合理是施工质量的前提保证，因此，在施工前必须进行严格审核。审查方法一般为结合工地勘探数据、地质调查、图纸设计、规范标准进行技术指标、施工技术、编制依据、安全办法、应急预案等是否达标。尽可能在施工前发现并解决问题，以防在施工过程中无法及时解决，影响施工进度。 3.2施工准备质量管理 施工前准备阶段的各种质量审核工作较为繁多。首先是施工材料质量的把关，制作钢筋笼使用的钢筋必须为合格厂家出产，质量过关，混凝土使用原料必须符合要求，禁止不合格原料进入工地，在工程建设中使用。其次是钻机安置检查，在确定护筒埋设的位置正确、高度合理周后在进行钻机安置，安置完毕后注意检查钻机的稳定度以及水平情况。其它检查还包括：检查施工现场施工水源、泥浆池、沉淀池情况；检查导管是否合格，在使用前应进行水密性承压测试；检查放样复合程序是否复合要求；检查桩位是否复合设计要求等。此外在施工现场必须有专职人员进行成孔过程的各项数据记录，必须确保记录的准确性以及真实性。 3.3施工质量控制 （1）必须进行隔孔施工。由于钻孔灌注桩成桩施工为先孔后桩，施工时桩深受四周土体压迫，且刚成桩时混凝土强度不够，必须依靠泥浆来进行平衡，容易出现坍塌现象，因此，在进行钻孔灌注桩施工时，必须进行隔空施工，以减少或避免成桩坍塌以及缩颈现象。 （2）防止桩位偏移。造成桩位偏移的原因主要有护筒、平台、装机等位置偏移。护筒位置偏移的原因多样，主要为装机平台的压实不达标、护筒埋设位置不够深、工地运输车辆碾压等。因此必须确保护筒埋设深度以及平台压实度，来往车辆注意尽量放缓车速，此外，进行孔位以及钢筋笼的各项情况检查后再进行混凝土灌注，在灌注过程中防止导管卡口盘、储料斗放置在护筒上，造成护筒因重力发生位置偏移，最好能够