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公路路基填石施工技术探析摘 要：就公路路基填石施工技术方式、特征，探讨科学实践施工策略。对优化施工技术水平，提升施工建设质量，延长公路工程服务使用寿命，有积极有效的促进作用。 关键词：公路路基 填石 技术 中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）001-021-02 1前言 公路填石路基具有较强的质料坚硬性，其压实密度强且具有一定透水性，雨水则可由路面以及边坡方位深入基底进而引发路基湿软并形成不均匀沉降现象。加之山区路基具有高填筑水平，呈现出路基较大自重特点。因此为预防地基承载力有限引发的路基工后较大沉降现象，或形成差异变形模量引发不均匀沉降，应采用优化路基填石承载性能的优质技术，降低地基压缩变形，确保公路填石路基的整体稳定水平。施工阶段中应做足充分的前期准备，完善施工测量，优化机械设施及施工人员组织安排。并应遵循公路路基施工要求规范，确保施工技术的科学应用，方能优化公路路基填石施工效果，提升工程建设水平。 2公路路基填石施工做好基础处理 公路填石基础多位于山岭区域修筑，具备较高的填筑高度，因此地基需要优质承载性能。路基填石填料多应用较大粒径碎石，具备显著强度，其可被视为半刚性体。在施工阶段中则应做好基础处理，基于粘土下封层发挥重要的封水以及排水功能，为此，位于粘土下封层应选择优秀土质材料。进行路基填石填筑前期，应对原地面做好面层清理，采用符合要求涂料进行地面坑洞的良好回填，并做好压实处理。一旦陆地基底土强度不够时，则应做换填处置，并应控制换填深度在30cm以上。在遭遇不良地基情况时，应基于工程施工状况、条件做好抛石、清理淤泥、换填处理，并可采用复合地基技术完善加固。为预防填料产生细料迁移现象，可做好过渡层的有效布设，提升地基整体强度与良好均匀性。基于公路路基填石包含较大孔隙现象，令水容易由路面与边坡深入，进而对其整体稳定水平形成不良影响。为此应利用优质的引排处理以及拦截技术措施，还可位于路堤底进行稳固片石的填筑，或利用不易风化石料确保水分的有效疏散，预防水分渗漏导致对地基形成不良作用影响。 3公路路基填石施工科学技术策略 3.1做好平整摊铺 对于完成验收合格的公路填石路基，在其路堤面进行持续填筑阶段中，应通过洒水令完成填筑表层砂具备高于10%的含水量。倘若形成深车辙，则应利用压路或推土机设备做好快速平整碾压，进而确保自卸车高效将砂石运输至指定卸车方位。公路路基填石施工应利用履带推土设施依据中心低，两侧高的原则实施，并应控制横坡为1.5%至2%的摊铺粗平，而后应采用平地设施做细致平整处理。完成该环节后，则应快速利用压路机进行填石路基公路碾压。对于部分含水量不高的区域，进行压实前期，应利用水车或泵送补水措施令其含水量达到适宜标准。 3.2完善压实施工技术应用 压实施工阶段中，应利用振动压路机，衡量含水最佳状态时，做好分层压实碾压。该工艺适合洒水振动压路设施实施条件，同时也可进行雨后的施工压实。可利用高于18吨位振动压路设施做好碾压施工，并控制松铺最高厚度为40cm。碾压施工阶段中应秉承先慢而后逐步加快的原则，应用强振做好振动碾压。压路机行进碾压速度可在初始阶段中控制为4000m/h，并基于纵向进退模式施工。临近前后区位应达到纵向方位的有效重叠，距离应高于20m，实现无死角与漏压的优质均匀施工碾压。同时实施压实的次数应高于6次，轮迹重叠总体宽度应高于1/3。压实施工阶段中还可利用水坠碾压工艺技术，该方式适用在具备充分水源条件的公路通道、桥头工程施工中。应做好前期的推送调料处置，令推土机由路基侧做好纵向调配，将砂石运至填方区域。而后应做好填料摊铺，利用推土机装置摊铺各层厚度应低于30cm。公路路基填石施工水坠碾压工艺，还应做好围堰。位于完成摊铺平整的路基之上进行分段围堰设置，且应依据纵坡以及横坡的状况做合理的划段规划，其长度应高于10m，且总体宽度应高于5m。完成围堰布设后应做好公路填石路基的灌水处置，秉承连续实施原则，且控制灌水流速趋于适当增大。进行碾压施工阶段中，则应确保水头高度为20cm，利用振动压路机设施进行碾压，其轮迹重叠则应做到单轮宽度水平的1/2。碾压次数应控制在多于3次，对于机械设施无法碾压的方位可采用插入振动设施做好夯实振动处理。 3.3优化公路路基填石洒水施工技术策略 公路路基填石施工阶段中，重要环节在于有效洒水，倘若应用不适宜洒水方式，则会对路基整体施工水平产生不良影响。例如施工阶段中常常发生的不均匀、彻底洒水状况，会令填砂压实不充分，进而令运料车发生上料误车问题，还会对施工进度造成不良影响。为此进行路基填石施工阶段中应做好及时快速的洒水，确保水源充足，并配设优质高效的上水设备。可依据公路填石路基