公路路面沥青混凝土施工技术.docVIP

公路路面沥青混凝土施工技术【摘 要】在当下城市建筑工程中，混凝土沥青路面是当前我国最为常见的路面结构之一，沥青的施工质量直接影响车辆来往的安全性、舒适性和速度。路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，在路面平整度的各种施工技术中，我们要牢牢遵守各种有关规章，在施工过程中对各种程序和材料质量进行全面的检查。 【关键词】公路施工；沥青面层；施工技术 前言 随着社会的逐步发展，人们对混凝土沥青施工的质量要求越来越高，对施工的工作人员期待也越来越高，在施工过程中，通过种种手段提高施工队伍的素质，加强施工人员的专业水平，做到施工过程中各个环节不放松，保证沥青混凝土路面保持较高平整度的目标能够完全可以实现。 1 施工前准备 1.2 施工机械。摊铺机施工前一定要进行检查，如：刮板输送器是否粘附沥青混合料或收料斗；闸门和螺旋摊铺器供料系统的状况是否良好；熨平板底面有无磨损变形和粘附混合料；加热装置，厚度及拱度调节器是否良好；要检查自动调平装置是否良好等环节，另外还要进行一些调整工作，摊铺基层表面必须彻底清扫干净，基层标高超出部分须刨降，局部松散挖除后用沥青混凝土补齐并夯实。现场有专人看管传感器、指挥倒车，保证卸料车空挡时的安全和防止传感器脱落，并保证基层干净整洁。采用大吨位翻斗车运输并涂油水混合物，避免粘车，随时待命。摊铺机要进行测试保证熨平板平直，符合路面拱度要求。 1.1 原材料及沥青混凝土配合比设计。材料的质量是沥青路面质量的保证。沥青路面早期破坏，其中材料不合格是原因之一。其中沥青质量的好坏直接影响沥青混合料的使用性能，因此工地试验室要对其针入度、延度及软化点等进行全面检测。 另外，各种规格的碎石是沥青混凝土路面的骨料，在实际工作中，由于单独碎石、砂、石屑的级配不是很稳定均衡，故在工地准备材料时要随时抽检筛分，不断进行微小的调整。沥青混凝土配合比要由工地试验室将原材料送到规定的专业试验室去做。 2 沥青混凝土的运输 沥青混合料的运输应该采用干净有金属底板的载重量应大于15t 的自卸车运送，在车厢底板及侧板内面涂刷一薄层1：3 油水混合液做为保护液防止尘埃污染和隔热保温的隔离剂，运输车辆均需配备防水保温篷布。另外在应车槽侧面设置温度检查孔方便检测混合料温度。在倒车卸料时，要指定专人指挥车辆，在摊铺机前10～30cm 处停车，避免汽车与摊铺机相撞。沥青混合料运到现场的温度应不低于130～150°C。已经结团或受雨淋的混合料要及时清场，不得再用，同时，车中残余的混合料也要及时运离摊铺现场，并在指定地点集中清除。 3 路面摊铺 先从摊铺机性能抓起，全套摊铺设备尽量用相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。 3.1 在供料系统上，受料斗空板不能每一车料收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量，布料高度一般占2/3，并确保沿螺旋全长布料一致。要选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度恰当配合，进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。 3.2 在预压整平系统上，如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平，则密实度低；如振捣熨平装置同时进行振实整面熨平，则密实度也低；要利用摊铺机自动找平系统调平路拱；要及时调整熨平板和拱度等结构参数，确定松铺系数，调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。 3.3 在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m/min，以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间（即在80℃以前的时间），但是如摊铺速度过快，则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟，直接造成预压效果差（小于80%），所以上面层最好3m/min、中下≤4m/min。在摊铺时恒定连续好，不能时停时开，防止混合料冷凝及产生台阶状不平。 4 路面的碾压 最后一道工序是碾压，常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。 合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证沥青路面的压实度和平整度的重要手段，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，或者每次在同一横断面处折返，将会引起路面不平。碾压遍数不够，会使压实不足，通车后易形成车辙。碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意停置、掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面不平。 碾压则分三种，分别为初压、复压和终压，初压要求整平、稳定；复压要求密实、稳定、成型；终压则要求消除轮迹。碾压分段进行，分段长度控制在30～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。初压采用2 台双轮轻型钢轮压路机（≤8t）在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度2～3km/h；复压采用3 台重型轮胎压路机碾压，每台压路