公路隧道二次衬砌混凝土施工几个质量控制要点.docVIP

公路隧道二次衬砌混凝土施工几个质量控制要点摘 要：本文结合了水涧山隧道二次衬砌混凝土施工的具体实例和本人从事隧道工程施工工作的相关经验，以水涧山隧道二次衬砌工程为例，在总结该工程特点的基础上，通过介绍了衬砌施工中混凝土衬砌施工方案的设计，混凝土的搅拌、运输 、灌筑，着重探讨了施工过程中的质量控制和施工细节的注重。 关键词：隧道工程；二次衬砌；施工技术 中图分类号： U45文献标识码： A 文章编号： 1 工程概况 水涧山隧道是博深高速的控制性先行工程，由中铁隧道集团一处有限公司承建，实行隧道式3公里单头掘进，隧道左线全长2929米，右线全长2906米。整个隧道穿越具有“小九寨”之称的东莞市银屏山自然风景保护区。 2 混凝土衬砌施工方案的设计 2.1二次衬砌时间的选择 水涧山隧道全隧采用复合式衬砌，适时合理选择二次衬砌时机，是保证村砌质量的关键。水涧山隧道明确要求二次衬砌根据围岩等级情况设计规定距离范围内紧跟掌子面。 围岩量测是新奥法的核心技术，对确保开挖、施工支护、二次衬砌的安全质量具有决定性的作用，必须认真对待。在水涧山隧道施工中，还通过结合隧道围岩超前地址预报反馈信息，对开挖后的围岩实际情况进行了变更，通过及时改变施工方法和施工工艺，确保了施工安全和质量。 2.2 混凝土的搅拌 、运输 、灌筑 搅拌过程中严格控制混凝土振捣工艺，边墙采用人工振捣，拱腰采用附着式振捣器振捣，保证振捣时间（泛浆、平坦、不冒气泡）及振捣数量（不漏振）。 混凝土的细骨料选用中砂，粒径小于0．315mm颗粒所占的比重为15％～20％，砂率为40％～50％。粗骨料选用连续级配的卵石，公称粒径为5mm～40mm。粗细骨料及水泥均采用机械上料，自动计量。混凝土的搅拌时间等均符合规范要求。在施工中采用测量拱部断面计算混凝土用量和在挡头板观察来控制封顶混凝土的质量，再者由于采用泵送混凝土压力大，也能提高封顶质量。混凝土的振捣采用在模板上设附着式振动器并配以插入式振动器的复合振动方式 ，实践证明，混凝土不但 内实而且外美。 3 二衬质量控制的难点 3.1 隧道初期支护的控制要求 1、隧道开挖成型控制。通过聘请了爆破专家现场指导，召开爆破专题会议，邀请一线工人共同参与，确保爆破设计合理，并在实施过程中不断优化、适时调整；爆破前由测量组将开挖轮廓线精确放样，并重点对周边眼进行了标注，爆破后Ⅱ级围岩段残痕率达到90%以上，平均超挖仅8 cm，做到了零欠挖，周边眼圆顺、无鼓包现象。 2、隧道拱架安装精细化，其数量符合设计要求，间距均匀控制在±5cm以内，其拱架保护层厚度均大于2cm，拱脚无虚渣及其他杂物，全部采用钢板支垫。钢支撑全部紧靠围岩，与围岩间的间隙全部采用C20喷射砼回填密实。 3、严格控制喷射砼质量。隧道开挖后强制要求执行初喷工艺，否则不允许下道工序施工，有力的保证了施工安全；喷射混凝土时采用二次复喷工艺，确保了平整密实；喷射厚度不小于设计要求，做到立拱段不显露拱架，杜绝了“排骨”通病；采用3m直尺检测喷砼平整度，最大间隙仅2cm。隧道初期支护平顺、无排骨通病，无漏喷、离鼓、裂缝、钢筋网外露现象，基面平整度边墙D/L≤1/6，拱顶D/L≤1/8，其中L为喷射砼相邻两凸面间的距离，D为喷射砼相邻两凸面间下凹的深度。 3.2模板台车的质量控制 优良的工艺装备、成熟的施工技术保证衬砌内实外美，最终保证了水涧山隧道二次衬砌混凝土表面密实、结构轮廓线条顺直美观、色泽均匀一致。其具体措施如下： 一是注重钢模板的加工设计、使用、验收、保养。以工艺装备质量保证砼施工质量，要求模板台车面板厚度必须达到10mm。模板进场后进行现场质量检测，现场拼装，共同确认能否投入使用 衬砌模板台车见下图: 二是衬砌混凝土配料、拌和、运输和泵送等整个施工过程能够得到有效控制。 三是模板与混凝土面间缝隙用海绵橡胶胶条或双面胶堵塞，保证振捣不漏浆。 四是灌注混凝土时，混凝土连续均匀，软管口距离混凝土面控制在1.5以内，保证混凝土不发生离析，衬砌台车前后混凝土高差不超过60cm，左右两侧混凝土高差不得超过50cm。 五是脱模时间由工地实验室控制，脱模时混凝土强度不得小于8Mpa。 六是衬砌脱模之后专人洒水养护，保持混凝土面湿润，不小于14天。 七是模板台车在每组衬砌脱模后都及时清洁面板并涂刷脱模剂，每施工200m重新打磨一次，如下图所示： 3.3水涧山隧道衬砌钢筋设计净保护层的控制 水涧山隧道衬砌钢筋设计净保护层厚度在钢筋质量控制的重中之重，施工过程中，钢筋保护层厚度控制难度较大，控制不严就会产生漏筋或保护层厚度过大，严重影响二次衬