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关于市政沥青道路施工技术探析摘要：沥青路面施工技术沥青路面具有表面乎整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期短、养护维修简便，且适宜于分期修建等优点，因此得到了广泛的应用。国外大部分高等级公路路面采用沥青混凝土面层。在我国，高等级公路路面面层的最常见类型为沥青混凝土和沥青碎石。本文中，笔者结合自己多年的工程实践经验，对市政沥青道路施工技术的做出了一番探讨。 关键词：沥青道路；施工技术；探讨 中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号： 概述 沥青类路面一般都要求在温暖干燥的气候条件下施工，所用沥青材料在施工时具有较大的流动性，便于路面摊铺和压实成型，并应在气温较高(不低于10℃)的时期施工。热拌热铺类的沥青碎石或沥青混凝土面层，气候对其影响较小，仅要求在晴朗天气和气温不低于10℃时施工因而被广泛应用。本文主要针对热拌热铺类的沥青碎石或沥青混凝土面层的施工技术进行相关探讨。 热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的表面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑，沥青碎石混合料仅适用于过渡层及整平层。其他等级道路的沥青面层的上面层宜采用沥青混凝土混合料铺筑。现阶段，随着我国城市车流量不断增大、重载车辆不断增多，人们对路面行车舒适性的要求也越来越高，这就对沥青路面施工质量提出了更高的要求。所以必须严格做好沥青路面各个环节的施工管理，严格按照规范技术要求进行施工。 一、混合料的拌制 沥青混合料必须在沥青拌和厂(场、站)采用拌和机械拌制。拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保等待过程中，混合料温度受环境影响下限符合相关要求，同时要时刻确保运输过程中的车速平稳，避免因运输车辆颠簸而导致的离析现象的产生。另外，拌合厂内部诸如排水设施、各类原料及成品的贮存场所的设置必须完备。一般情况下，间歇及连续式拌和机拌制是沥青混合料最为常用的两种拌合方式。间歇式拌和机拌和这种方式通常适用于一级公路及高速公路，而由于连续式拌和机拌合这种方式对于集料的进料方式有诸多限制，因而当进料量不稳，质量不可控时，不易采用连续式拌和机。另外，为了得到拌合均匀的沥青混合料，在拌制时，需要控制矿料和沥青的加热温度与拌和温度。各类沥青混合料的拌制温度和运输及施工温度应满足要求。经过拌和后的混合料应均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于5-10s)。 二、混合料的运输 在对沥青混合料进行运输时，为了确保不损伤封层和透层，因而在符合货运载荷的前提下，应尽量采用大吨位的运输车辆实施运输，并且在运输过程中要尽量平稳前行。另外，在施工过程中，为了确保工程的施工进度，现场应具备一定富余的运力随时等候装运。为了节约用料，运料车装载前必须在车厢板处涂覆隔离剂或则防粘剂以防止沥青粘结，同时在每次装载前后都要做好货运车辆的清扫工作，不得使余液积聚在车内。为了避免沥青混合料的离析，在将拌和机中的混合料装至货物车辆时，应多次移动车身位置确保物料的平衡装运。当物料装至货运车辆以后，为了防止物料遭受雨水、冻害及周围环境的影响，应采用苫布覆盖。 沥青混合料运至施工现场时，相关人员应对混合料的温度等相关参数进行检测，若其性能指标不符合施工标准要求则不得强行铺筑。在摊铺过程中，货运车辆应停至在距离摊铺机100-300mm之处，空挡等候摊铺机的卸料。在条件允许时可将沥青混合料先行卸入转运车，经其二次拌合后方向摊铺机进行连续均匀的供料。为了防止物料硬结，在每次装卸完毕后，都要及时清理车内剩余的残余物料。 三、混合料的摊铺 沥青混合料可用机械或人工摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。 (1)机械摊铺 对于不同的路面应该采用不同类型的摊铺机，如沥青摊铺机适用于热拌沥青混合料的路面，而履带式摊铺机更适用于SMA或改性沥青混合料路面的摊铺。此外，在摊铺机摊铺过程中应在摊铺机受料斗处涂覆粘结剂或隔离剂。在进行一级公路及高速公路铺筑过程中，单台摊铺机的铺筑宽度应选择在6-7.5m之间，工程实践中多采用多台摊铺机前后错列并行的方式同时摊铺，摊铺过程中应保持摊铺机的队形曾呈现梯型结构，相邻两幅应躲开机轮轨迹，并保持有30-60mm左右的搭接量，另外层间搭接位置错开距离不易小于200mm。机械摊铺施工前，应对摊铺机进行提前预热，预热时间应选择在施工前1小时左右，预热温度应在100℃以上。为了提高路面的压实度，应在摊铺过程中选择合适的振动频率及振幅。施工过程中，摊铺机的行进应始终保持缓慢、连续状态，中途不得随意切换速度，速度的变换