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VkBl. 官方零件发布号 24-1998 23页中的第1页 路面交通 编号287 §30StVZO（路面交通车辆使用的许可规则） 此处： 机动车辆以及其拖车上车轮的试验和检测指导方法 Bonn，1998年11月25日 StV 13/36.25.07-20.01是用于定制车轮的最低技术要求，见1982年7月27日的“乘用汽车以及摩托车上定制车轮的试验和检测指导方法” （运输公告1982，第276页），已经被更新为将额外的要求包含在内，这些要求已经同时被这些车轮的使用经验所证明。其中除了有一些试验和检测要求经过修订之外，在这些指导方法里面还采用了“台架试验”；这就意味着专业的意见里面现在可以包括有涉及到那些必要的对车辆的车体或底盘所做修改的陈述。 由于现在市场上可以装配适用的定制车轮越来越多，从这个角度出发，指导方法的范围也已经扩展到适用于所有类型的车辆。 既然通过试验权威机构和其它的试验和检测规范验证需要满足的标准已经被定义出来了，那么经过Kraftfahrt-Bundesamt（德国联邦发动机车辆机构=KBA）认证的德国国外的试验权威机构也是具有作为专业机构的资格的，也可以获取适用于符合StVZO里面§22的这些定制车轮的一般类型许可标准，或者也可以按照附录XIX里面的第3部分，第4点，§19（StVZO）来准备零部件的专业意见。 定制车轮的制造厂家现在被强制要求建立并维持一个和国际标准一致的质量保证体系。 在得到零部件国家的权威机构许可之后，下面所列的指导方法就可以发布并且可以即时生效。 过渡阶段 对于这些指导方法里面定义的完全相同的和仿制的车轮 （-按照附录1里面的试验和检测简化程序验证批准的车轮，和-在1998年12月31日之前就开始生产的车轮以及仍在进行生产的车轮）而言， 应当应用以下的过渡阶段： 必须要在最晚1999年7月1日之前将一般类型许可批准的问题申请以及所有的必要文件提交给KBA。 必须要在最晚1999年7月1日之前将符合这些指导方法里面第6篇章的质量保证体系的证明提交给批准权威机构。 当车轮制造厂家有合适的室内试验和检测设备依据时，车轮制造厂家所进行的试验和检测都要求在1999年7月1日之前得到许可批准。技术服务机构可以通过随机现场检查的方法来验证试验结果。 直到1999年9月30日，车轮制造厂家仍然可以根据1982年7月27日的“客车以及摩托车上定制车轮的试验和检测指导方法” （运输公告1982，第276页）来生产车轮。 在完全相同的和仿制的车轮的过渡阶段期满之后，1982年7月27日的“客车以及摩托车上定制车轮的试验和检测指导方法” ，运输公告1982，第276页，并于1991年10月18日修订，运输公告1991，第736页，则最晚要在1999年9月30日就要废除。 这些指导方法中所引用的DIN标准可以从10772柏林，运输建设和p.p.Dr.Huber联邦政府部门的Beuth Verlag出版社来订购获取。 VkBl. 官方零件发布号 24-1998 机动车辆以及其拖车上定制车轮的试验和检测指导方法 23页中的第2页 目录列表 1 范围 2 定义 3.要求 3.1 一般要求 3.2 车轮-特殊要求 3.3 车轮标识 4 应用的试验程序 （按照车辆类型分类） 乘用车和越野车 摩托车 客车用拖车 卡车和公共汽车 卡车和半拖挂车辆用拖车/半拖车 试验程序 弯曲疲劳试验 轮辋滚动试验 能量吸收试验 冲击试验 交互扭转试验 腐蚀试验 材料试验 装配试验 1 申请者须提交的文件 2 生产的一致性 技术报告 附录1：完全相同的和仿制的车轮的试验和检测简化程序 备注：已经符合了1983年3月28的委员会（该委员会给出了标准和技术规范领域里的信息程序）指示文件83/189/EEC（官方EC杂志编号L109，第8页）中指明的职责要求，该职责要求于1994年3月23日由指示文件94/10/EC（官方EC杂志编号L100，第30页）最后一次修订，并经欧洲国会和欧洲委员会通过。 VkBl. 官方零件发布号 24-1998 机动车辆以及其拖车上定制车轮的试验和检测指导方法 23页中的第3页 1. 范围 这些指导方法为定制车轮的评定提供了一个标准化的评定程序。该程序可以作为为符合StVZO§22的车辆零部件的一般类型许可批准准备专业意见的依据，也可以作为为符合附录XIX StVZO§19，第3部分，第4点的零部件准备专业意见和为符合StVZO§21的个别许可试验准备专业意见的依据。 这些指导方法的个别部分还说明了以下类型车辆的定制车轮的试验和检测： 乘用车和越野车 摩托车 - 卡车和公共汽车，带斜度胎圈座轮辋，轮辋直径代码17.5到22.5 – 乘用车用拖车（轮辋直径代码12到16） - 卡车用