市域铁路S2线一期工程环境影响报告书.docVIP

温州市域铁路S2线一期工程 环境影响报告书简本 建设单位：温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司 2013年8月 目 录 一、建设项目概况建设项目周围环境现状建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 五、环境影响评价结论联系方式  温州市域铁路S2线一期工程线路走向示意图  建设项目 1.1 项目地点 市域S2线一期工程位于温州东部近海湾区域，北起乐清市虹桥镇，向南沿新建G104、规划天马路、老G104经天成乡至乐成新区东，折向东南经盐盆山、沿经二路经盐盆、翁垟、黄华至瓯江北口，与甬台温高速公路复线和南金公路一道跨瓯江北口至灵昆岛；与市域铁路S1线并行跨瓯江南口后转入地下，设机场地下站，出站后与S1分开并逐渐走到地面上，一路沿滨海大道西侧高架向南至瑞安，至沿规划世纪大道折向西，之后向南沿规划温瑞大道至至一期工程终点人民路站。S2线远期由虹桥向北延伸至雁荡山。 线路全长70.286km，其中路基0.311km、桥梁64.126km、越岭双线隧道2座1.396km、地下线4.453km，桥隧比99.57%。全线设置车站18座，其中地下站1座、其余均为高架站，平均站间距4.07km，起点设虹桥停车场，瑞安汀田街道设瑞安动车运用所。市域铁路S2线、甬台温高速公路复线及南金公路共同使用一个跨瓯江北口的过江通道1.2 项目建设的意义 温州市市域铁路S2线将有利于强化主辅城之间的联系，有利于城市空间结构的拓展，有利于带动沿线土地合理有序开发，有利于沿线产业集聚和合理布局。另外，对于构建温州大都市经济圈全力推进温州大都市建设打造市域一小时交通圈、经济圈，打通各功能区块之间的快速通道作为一种绿色的交通服务形式，实现建设生态城市的目标有着重要的意义。 1.3 项目勘测设计过程 ? 2011年10月至2012年5月公司编制完成《温州市域铁路建设规划（2012-2018）》 ? 2011年11月，中铁第四勘察设计院集团有限公司? 2013年7月，中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成《温州市域铁路S2线一期工程可行性研究》本次环境影响评价开展工作。 1.4 受公司委托中期工程评价组人员在此基础上编制完成了《期工程环境影响报告书》。 一期工程线路全长70.286km，其中路基km、桥梁km、越岭双线隧道座km、地下线km，桥隧比99.57%。全线设置车站18座，其中地下站1座、其余均为高架站，平均站间距4.13km，起点设虹桥停车场，瑞安汀田街道设瑞安动车运用所。其中瓯江北口段约9.1km线路（均为高架）及1处车站由于单独立项，本次不进行评价。 表1 工程要工程数量表 工程名称 工 程 内 容 线路工程 线路全长km，路基km、桥梁km、越岭双线隧道座km、地下线km， 站场工程 全线设站个，其中地下站座，高架站1座。 桥涵工程 全线。 隧道工程 ，。 虹桥停车场、瑞安动车运用所 牵引变电所 虹桥和人民路2处110kV主变电站工程 1.6 生产工艺 1.6.1 工程施工方法 车站 车站表2所列。 表2 序号 车站名称 中心里程 站间距（km） 敷设形式 站型 工程起点 CK21+0 0.49 高架 1 虹桥站 CK21+490 高架 侧式 2.7 天成站 CK24+190 高架 双岛式 7.21 下塘站 CK31+400 高架 侧式 2.95 乐成站 CK34+350 高架 侧式 3.75 盐盆站 CK38+100 高架 双岛式 5.3 翁垟站 CK43+400 高架 侧式 3.95 黄华站 CK47+350 高架 双岛式 8.292 灵昆站 S1DK45+527.51 高架 双岛式 7.096 机场站 S1DK38+431.95 地下 侧岛侧式 2.384 1 永兴站 CK70+200 高架 侧式 1.81 1 沙城站 CK72+010 高架 双岛式 3.075 1 天河站 CK75+085 高架 侧式 3.815 1 海城站 CK78+900 高架 侧式 4.42 1 塘下站 CK83+320 高架 侧式 2.28 1 汀田站 CK85+600 高架 侧式 3.185 1 莘塍站 CK88+785 高架 侧式 4.115 世纪大道站 CK92+900 高架 侧式 3 人民路站 CK95+900 高架 双岛式 0.