中铁瞬态面波检测铁路路基报告书- 南吕梁左线.docVIP

一、工程概况 南吕梁山隧道位于山西省临汾市境内，隧道线路贯穿于南吕梁山山脉以东及临汾盆地边缘丘陵区。隧道进口端位于蒲县境内，出口端位于临汾市尧都区与洪洞县交界处，设计为双洞单线隧道，即南吕梁山左线隧道与南吕梁山右线隧道，左右线按中心线间距30m设计，隧道最大埋深约550m。本报告为南吕梁山左线隧道检测。 隧道左线进口里程DK298+175,出口里程DK321+618，左线全长23443m。其中左线DK298+175～DK308+235.79段位于缓和曲线（缓和曲线长120m，圆曲线半径1200m），其余均位于直线段。 隧道内设计为单面下坡，左线坡度分别为8‰，12.6‰，10.9‰下坡出洞。 山西中南部铁路通道ZNTJ-6标南吕梁山左线隧道穿越山西省南吕梁山山脉以东及临汾盆地边缘丘陵区，隧道基底岩体完整性较差、风化严重，节理裂隙发育且局部夹有泥层或泥砂层，导致路基承载力和抗剪强度较低。为保证30t轴重重载铁路运营安全，对隧道基底进行加固，以保证无砟轨道隧道基底的承载力和稳定性，满足重载铁路运营期间承载力的要求。 二、隧道基底加固方式 1、对于DK298+175～DK321+618段基底为富水软弱不均地层（基底为石灰岩段、及砂泥互层段）采用小导管注浆加固基底, 减小基底的变形满足列车动荷载作用。注浆孔按浆液扩散半径3m设计，梅花型布置，环、纵向间距200cm×200cm；注浆孔采用潜孔钻机开孔，孔径60mm；采用φ42mm，壁厚3.5mm的焊缝钢管（深入仰拱下地层不小于1.5m）。 2、注浆材料为纯水泥浆，水灰比为1：1，注浆用水泥强度等级为P.O 42.5。注浆初压力为0.5～１.0Mpa，终压1.5Mpa。 三、检测目的1 检测目的 ② 通过电阻率测深法：测量反演出基底注浆加固后的电阻率成像图，根据电阻率判断基底注浆后的影响范围及密实程度。 2 检测2.1瞬态瑞雷面波测试法 2.2电阻率测深法（本次只作为检测方法验证） 3 检测依据 3.《规范》（B10003-2005） 3.2《》（B10027-2012） 3.3《隧底加固处理质量验收程序的通知》； 3.4《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB 1046-2004） 3.5《多道瞬态面波勘察技术规程》（JCJ/T143—2004）。 四、工作方法及原理 1 瞬态面波法 1.1 方法原理 在地面施一适当的竖向激振力(大锤敲击地面或吊高重物自由下落)，地下介质中可产生纵波、横波和瑞利波可用如下的波动方程来描述它们的运动。 其中为质点位移场的势函数，Vp和Vs分别为纵波和横波的速度。对于平面波可得(1)式的一个解为： K为波数，Vr为瑞利波速，A、B为常数。 由式可得到瑞利波传播的二个特性：一是瑞利波振幅随深度衰减，能量大致被限制在一个波长以内；二是由地面振动波的瞬时相位可确定瑞利波传播的相速度。瞬态面波法即根据这二个特性，在相距一定距离的地面二点安置拾振器，接收面波振动，通过频谱分析，做出波长——波速频散曲线，从而算出地下土层的瑞利波速Vr。瑞利波速和横波波速的关系为 当从至时，Vr/Vs从0.92至0.95。由此可将瑞利波波速换算成横波波速。 .2 仪器设备仪器：瞬态多道瑞利波的数据采集必须选用多道数据采集系统，最少12道以上。由于面波分析是在频率域中进行，各种频率成份能量差异很大，要想取得尽可能多的地下信息，尤其是地下深部的信息，而上部的信息又不能产生失真，仪器的动态范围必须要大，AD转换一般要在16位以上，最好达20位，本机的噪音水平一定要低，折合输入端的噪音要小于或等于5微伏峰值电压；并且频响范围要宽，尤其低频频响要好，频率下限应小于1Hz，上限应大于1000Hz．这几项要求均高于普通浅层地震仪，因此可以这么说，浅层地震仪可以做的工作，面波仪均适用，而面波仪所做的工作，浅层地震仪的指标往往不能满足。 拾振器：由于面波频率成分较低，所以必须选择低频拾振器。究竟频率下限是多少的拾振器可达到要求，则可根据场地地层波速值和探测深度确定，若探测深度以波长一半计，则 如果波速为00m/s，为m，则为Hz。这时，拾振器的下限频率至少要选择在Hz以下。1．各道采样必须设计排列在面波域内，且采集到足够长的记录2．尽量使采集到的波型单一，即：不使直达波的后续波或反射、折射波干扰面波，同时避免周围的干扰振动。3．采集的波形不能失真。 野外试验得到的资料对整个方法至关重要。因此，在现场试验时，要对试验条件进行研究对比，因地制宜的进行现场试验。为达到测试目的，需要解决以下几个问题：激发源如何能够激发出要求频率段的信号；检波器如何与混凝土或石碴耦合：选择多大频率的检波器；选择多大的偏移距；选择多大的检波距：选择多大的时间采样率等。围绕