1号预制场建设方案.docVIP

银川至龙邦国家高速公路贵州境 惠水至罗甸（黔贵界）段第9合同段 1号预制场规划方案 福建省第一公路工程公司 惠罗高速第9合同段项目经理部 二〇一三年九月二十日 1号预制场规划方案 一、工程概况 惠罗高速第9合同段起讫桩号为YK88+980～YK97+484，线路长度8.3638公里。起于罗甸县布苏，从起点开始设置沟亭特大桥顺沟亭河前行，设沟亭I号隧道至沟亭，设沟亭互通，后顺河南行设置沟亭大桥、沟亭II号隧道、打然寨I号特大桥、打然寨II号特大桥到达本合同段终点。 本合同段共有特大桥3座，大桥1座，中桥1座，主线跨线桥1座。其中沟亭河特大桥上部均为预制T梁，其T梁预制均在1号预制场预制，1号预制场预制梁片为660中30m梁375片，40m梁285片。详细统计数据如下： 序号 桥梁名称 梁长（m） 类型 梁数（片） 1 沟亭河特大桥 30 边梁 160 30 中梁 215 40 边梁 165 40 中梁 120 小计： 660 二、工期安排 梁体预制计划于2014年1月1号开始大规模预制，2014年12月31号全部完成，2015年 1月中旬架设完成。有效预制时间11个月。梁体架设顺序基本与预制顺序相同。具体计划安排时间如下: 预制场建设：2013年11月10日~2013年12月30日，共计50天。 梁体预制：2014年1月1日~2014年12月31日，共计365天。 三、梁场的选址 ①、预制场选址：根据“三项集中”制度，结合本工程的规模、特点和施工便道、桥梁施工进度要求，预制场拟设在K88+940～K89+120段路基上，该段为路基挖方路段。该处选为T梁预制场的优点：1、便道通畅；2、临近桥梁桥台，T梁运距短；3、该处为路基挖方段，路基地质良好；4、用电方便。 ②、预制场总体规划：该预制场负责合同段内沟亭河特大桥所有预制T梁生产任务，用地面积为13000㎡面积（含左侧红线外山坡挖平）。预制场内设钢筋场（60m*16m）负责T梁钢筋的加工及安装，砼从9标集中拌和站生产，砼运输车运至现场，采用灰龙门吊进行竖直运输倒送入模浇筑。因场地限制，设置预制底座28个，因30mT梁属沟亭河特大桥后半段，受T梁安装顺序影响，预制任务全部集中在前段时间。故40mT梁在前期预制完成后，将底座改为30mT梁底座，进行30mT梁预制。预制场设一组高6m高的160T桁架式出坑龙门吊机及一部5T桁架龙门吊用于拆、装模板及浇注砼。拟配备40m钢模板4.5套（中梁1.5套，边梁3套，与其他预制场综合使用），30m模板4套（中梁2.5套，边梁1.5套）。预制梁由两部龙门吊机提升出坑装车，运梁拖车运至待安装桥孔，架桥机或汽车吊进行安装。 预制场的建设 ①、场地平整：该段位于主线路基挖方段，地质情况较好，将现有路基挖至控制标高后，将场地平整压实后即可进行硬化处理。同时路基边坡防护及排水工程应及时完成。 ②、场地硬化：预制场所有场地采用15cm厚片石（碎石）垫层+10cm厚C15砼进行硬化处理，并用人工整平，防止坑洼积水。 ③、预制场排水设施：预制场设1.5%单向横坡并结合路基纵坡进行场地排水。因预制场长度较大，为避免横向受T梁底座阻碍，排水不畅，在纵向T梁底座之间设置横向排水沟，将场内水流由横向排水沟经龙门吊轨道排入路基边沟以集中排出场外。横向排水沟上覆盖钢筋砼栅盖，以保证安全与场内通道通畅。横向排水沟采用机砖砌筑，并用M7.5砂浆抹面。 ④、通道：预制场中设行车通道，以保证砼运输车与其它车辆在场内通行。行车通道宽7.0m，为保证通道行车后不开裂，通道路面结构采用15cm厚片石（碎石）垫层+20cm厚C20砼。 ⑤、台座：台座之间间距为3.8m。底模基座设2根Φ12螺纹钢纵向钢筋，横向分布钢筋为φ8圆钢，间距60㎝，作为∟35mm×35mm角钢架立筋，台座高度为40cm，宽度根据不同预制梁按L-6mm进行设置（L为T梁马蹄部分宽度），采用C20砼进行浇筑成型。预制台座端头处1.8m×1.5m(30mT梁)或2.5m×2m（40mT梁）范围内向下挖除50㎝，浇筑50㎝厚的C20砼基础。反拱度设置按抛物线设置，跨中最大值根据根据设计要求设2.5cm；台座的侧边顺直，采用止浆橡胶带防止漏浆（止浆带装模后厚度按3mm）。底模采用通长钢板，钢板厚度应为6mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效的措施以防止底模污染，钢板两侧设∟35mm×35mm角钢以保护底模两侧线形直顺及施工工程中底模掉角破坏。底模制作完成后，应进行底模的检查验收工作，合格后方可进行下一工序的施工。为防止地基不均匀沉降导致T梁裂缝，在T梁预制过程中，应经常观测底模的沉降（沉降观测点选在台座角点），尤其要注意两端头部分砼是否有开裂现象。若发生不均匀沉降，应立即进行修