车用SCR催化器性能试验研究.docVIP

车用钒基SCR催化器性能试验研究 陶泽民 王延昭 禚爰红 温芹 周 健 （广西玉柴机器股份有限公司工程研究院， 玉林 537005） 摘要： 本文研究了钒基SCR催化器的稳态和动态反应特性，使用发动机排放试验台对催化器转化效率的影响因素和氨存储、释放特性等方面进行了研究。发现催化器的稳态和动态转化效率与温度、尿素喷射化学当量、氨存储量和空速存在既定关系，氨的存储量与温度和空速也存在着规律性的关系。另外本文对催化器中氨的存储和释放过程作了详细描述。 关键词：柴油机 后处理 SCR催化器 特性研究  随着国内经济的迅猛发展，汽车业迎来了蓬勃增长的又一个春天。为了保护环境，进行可持续发展，汽车排放排放法规不断加严，2008年7月1日，中国全面实行国三排放法规，2008年1月1日，北京率先施行国Ⅳ排放法规，营造绿色奥运。 选择性还原SCR技术由于其使用油耗低、油品适应性强、产品平台继承性好等优点从而成为北京柴油国Ⅳ动力的首选降排技术路线。以后有可能全国采用该技术。 SCR技术路线是首先通过优化缸内燃烧机和降低机油消耗等机内净化技术解决柴油机的颗粒排放问题，然后在采用SCR后处理装置来降低发动机NOx排放。由于燃烧开发过程中碳烟和NOx排放这两个互相矛盾的因素存在相互折中的关系，而常规燃烧碳烟和油耗的“利益”又是一致的，所以采用SCR技术可以充分发挥柴油机低油耗的优势。工作原理是将还原剂喷入排气管，遇高温分解成氨气，排气中的氮氧化合物在催化器的作用下与还原剂氨气被还原成氮气和水，SCR系统目前采用的还原剂是尿素。尿素NH2CONH2 加 H2O 后在高温下分解成成 NH3 和CO2： NH2CONH2 + H2O - 2 NH3 + CO2 NH3和排气中的NO和NO2反应产生氮气和水： NO+NO2 +2NH3 -2N2+ 3H2O 4NO+O2+4NH3-4N2+6H2O 2NO2 +O2+4NH3-3N2+6H2O 选择性催化还原器是该技术的核心部件，它的性能影响到整个后处理系统的转化效率、体积、成本、控制策略和可靠性。所以在SCR技术的研究过程中，要对催化器的性能进行仔细研究，催化器的特性研究是整个后处理系统集成工作和电控装置标定的重点。 试验装置研究对象 1.1 研究对象 目前国际上使用的催化器主要有V2O5/WO3(MoO3)/TiO2等含钒 石催化剂。沸石催化器有着出色的低温特性和高空速下转化效率高的特点，钒基催化剂由于国际上公认的高转化活性和一定的抗SO2中毒的能力成为目前常用的催化剂。但由于其对HC敏感和依赖一定的NO2/NO比率所以必须和DOC联用，这样就造成系统造价高、对硫敏感的问题。目前沸石催化器还没有广泛使用，但其不含钒和转化效率高的特点使其成为最有竞争力的下一代催化器。本次研究对象是国外进口的钒基商品的催化器。载体规格￠10.5×（6+3+3.5）英寸，400cpsi, 壁厚6mil，孔隙率32%。采用分段式封装，可以组合成不同体积，前端设有多孔形混合器。催化器结构见图1。 1.2 试验装置 本试验采用一台配备SCR系统的欧Ⅳ发动机在发动机排放试验台上进行测试。发动机排量8.4L，电控单体泵燃油喷射系统， 表1：试验用发动机技术参数 机型 6L-40 缸数×缸径×行程（mm） 6×113×140 排量（L） 8.424 进气方式 增压中冷四气门 燃油喷射系统 DELPHI电控单体泵 压缩比 17.5：1 标定功率/转速(kW /r/min) 177~243/2200 排放 欧Ⅳ 增压中冷欧Ⅳ排放，台架控制系统和测功机由杭州奕科生产，发动机排放测量设备有AVL AMA4000气体分析仪和西门子LDS6吸收光谱式氨气分析仪。尿素喷射装置为自主研发的控制器加丹麦GRUNDFOS公司的UDSG2.5计量喷射泵和尿素喷嘴。试验用油为国三标准柴油，尿素符合欧洲DIN 70070标准。 测量方法 流经催化器的排气温度和空速可通过调整发动机的负荷和转速来达到。本文中催化器温度指其上、下游的平均温度，空速的基准是0℃和一个大气压。 2.1 尿素喷射量的确定 尿素喷射量根据化学反应方程式由理论公式计算出来。计算依据：尿素浓度为32.5%，1摩尔的尿素可生成两摩尔氨气，1摩尔氨气可还原1摩尔NOx。 QAdblue=3.19×10-6 ×NSR×Q排气×NOx QAdblue----尿素喷射量 （kg/h） Q排气 ----排气流量 （kg/h） NOx ---- 排气NOx浓度 （PPm） NSR ---- NH3/NOx 当量比 2.2 催