国内主要汽车城市及汽车产业发展状况概述.doc

国内主要汽车城市的汽车产业发展状况概述 受到全球金融危机的影响，世界各国汽车产业严重受挫，美日欧等汽车主流市场表现萎靡不振，世界跨国汽车巨头的销量严重下滑，绝大部分出现了不同程度的亏损。与此同时，国内车市却逆势上扬，汽车销量屡创新高，不仅超过了美国成为世界汽车第一大销售国，而且年销售量有望突破1200万辆大关。当国外车企进入危机后的调整期时，国内各大车企却加快了发展的步伐，各地政府也出台了政策来支持当地车企的发展，这就使得区域竞争日趋激烈。 经过近几年的发展，我国汽车产业集群已初具雏形。这些集群大致分布在东北、京津、中部（湖北安徽）、西南（重庆）、珠三角、长三角六个地区。这些区域依托各自的区位优势，发展了具有区域特色的汽车产业。长春是中国汽车工业的发源地，国内近20%的市场份额。长春市的汽车工业产值1271.3亿元，占长春规划工业总产值的60.2%。就目前来讲，长春汽车工业以突飞猛进的速度达到年生产整车104万辆。长春市已形成以一汽集团为依托，以生产中高档轿车、中重型卡车、专用车及零部件为重点，集研发、生产、服务为一体，上下游紧密衔接的汽车产业格局。一是实施汽车扩能“五个一”工程二是进一步优化产品结构三是大力发展汽车服务业四是着力发展汽车文化年上半年全国共生产轿车90.34万辆，比去年同期增长1倍。其中沪产轿车销量以26.93万辆的规模稳居全国第一。 目前，东风构建起了面向世界的多元合资合作格局和开放的自主创新体系，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业，已成长为一个具有国际竞争力的大型现代化企业集团。未来5年，东风汽车公司将在武汉加大投资和新车型投入，努力到2013年实现武汉基地整车产销规模突破100万辆。重点推进神龙汽车、东风本田、东风乘用车、东风渝安、东风电动车五大整车企业建设。 二、北京、广州、重庆、芜湖 北京：刘淇指出：北京发展汽车产业要有目标。在国际金融危机影响下，国际汽车产业格局将发生重大调整，北京汽车产业面临着重大发展机遇。要紧紧围绕新兴市场，充分发挥首都科技、人才、资金优势，立足自主创新，推出民族品牌，不断深化产业体制机制改革，把北京打造成为国内一流的汽车制造业城市。认真制定好北京汽车产业规划，打造以千亿元产值汽车集团为载体的完整产业链，以企业发展推动行业发展；支持骨干汽车企业发展成为集研发、制造、销售、维修、金融于一体的大型汽车企业集团，充分发挥整车企业的凝聚力、牵引力和带动力，加快产业结构调整，打造北京特色鲜明、产业链完善、具有很强竞争力的汽车产业集群。要进一步加强和深化国际合作，充分发挥北京奔驰、北京现代合资厂的优势，继续鼓励其扩大投资，不断开发适合中国市场的新产品，进一步扩大市场占有率。在2006年北京市工业促进局和北京市发改委联合公布《北京十一五时期工业发展规划》中明确，十一五期间，北京市汽车产业将以年均12%的速度增长，到2010年汽车总产值达1600亿元，并形成以北京现代、北京奔驰、北汽福田等主导整车企业为主的产业群。到2010年，北京市将实现产销汽车130万辆的规模。发挥产业集群效应，增长速度快、经济效益高从产能来看，广州与天津比占据优势地位，2008年广州凭借87.94万辆的轿车生产数量首次超过上海居全国首位。广州汽车工业总产值从2000年的125.56亿元上升到2008年的1850亿元，增长13.7倍。 广州汽车产业集群初步形成了三大组团：东部的广州开发区黄埔组团、北部的花都组团及南部的南沙组团。广州北部汽车产业基地以东风日产乘用车为龙头，以花都汽城为中心，形成了集整车生产、部件生产、汽车研发、汽车贸易等于一体的汽车产业集群；东部汽车产业基地以广州本田为龙头，以广本第一、二工厂(增工厂)、本田(中国)出口工厂、东风本田发动机厂为支撑，以广州开发区、黄埔工业集聚区、增城工业园区为载体，集整车生产、零件生产、汽车研发、汽车贸易等于一体的汽车产业集群已初步形成；南部汽车产业基地以广州丰田为龙头，以南沙国际汽车城为中心，集整车、零部件、汽车物流等于一体的汽车产业集群已形成。重庆年1月，国务院正式出台《关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见》，明确提出支持重庆做大做强汽车摩托车产业，加快建成中国汽车名城和摩托车之都。