庐山衡山比较研究报告.pptxVIP

衡山 庐山对比研究报告 作者：肖毅 庐山 衡山 引言 衡山、庐山，同居三山五岳之中，自古便声名卓绝，而地理位置又相近。 交通条件 衡山 国家高速：京珠高速、泉南高速 铁路：京广铁路、湘贵铁路 武广高铁 南岳机场（在建） 庐山 国家高速：福银高速、杭瑞高速 铁路：京九铁路 庐山机场（季节性） 京珠高速 京广铁路 武广高铁 泉南高速 湘贵铁路 福银高速 杭瑞高速 京九铁路 客源市场 衡山 一级市场：湖南省内游客 二级市场：主要为广东省游客及周边省区部分游客 三级市场：全国游客 楼梯 庐山 一级市场：江西省及周边省份游客 二级市场：东部经济发达省份与四川、重庆游客 三级市场：全国游客及入境游客 庐山比衡山具有更远的客源市场距离 主要经营模式 衡山 一：省内一日游旅行团 二：省内自驾游 三：广东市场高铁团 庐山 一：周边地区省份二~三日汽车旅行团 二：二级市场夏季避暑专列 三：周边地区省份自驾游 衡山游客停留时间较短，以小型团队或家庭、背包客的形式为主 庐山游客停留时间长，以大中型团队、专列、包船较多 景区收费项目 衡山 1、中心景区：100元/人 保险3元 2、南岳大庙：50元/人 保险2元 3、万寿大鼎：20元/人 4、水帘洞： 30元/人 5、祝圣寺： 20元/人 景区（点）车索 正常运行：全程往返票70元/人 冰冻期运行：全程往返票110元/人 庐山 庐山：旺季180元/人，淡季135元/人 庐山学生票:135元/人 　　 观音桥景区；40元　　 三叠泉：64元/人(来回缆车80元/人) 　　 石门涧：52元/人（往返缆车50元/人） 　　 美庐：25元/人　　 老别墅的故事：30元/人 　　 庐山会议旧址：50元/人 　　 庐山大口瀑布：25元/人（往返缆车75元/人） 　　 旅游环保车：80元/人/7天，150元/人/30天 　　 庐山恋电影：35元/人 售 票 亭 庐山盈利景点数远多于衡山 景区收益 衡山（2008） 接待游客人数359.73万人次 门票总收入14513万元 旅游总收入21.51亿元 庐山（2009） 接待游客人数191.38万人次 接待入境游客5392人次 实现旅游总收入13.09亿元 庐山各项数据占优，总收入却不如衡山，是由于其旅游季节短 区位竞争与合作 衡山 湖南提出的“三老”旅游口号使衡山在旅游市场的地位下降。老祖宗（炎帝陵）、老爷爷（韶山）、老遗产（张家界） 随着武广高铁的开通，广东旅游市场的长沙-韶山-衡山-张家界的高铁团，极大的促进了衡山旅游发展 庐山 江西的头号旅游产品，周边产品难于其形成竞争形势 与鄱阳湖、南昌等景区合作，有利于提高游客满意度，丰富旅游产品内涵 与南昌、井冈山、韶山组成红色旅游线路 优势三项 衡山 宗教文化 中华寿岳 自然风光 庐山 自然风光 夏季避暑 红色旅游 劣势 衡山 主要游客集中在南岳大庙与中心景区，其他景区游客教少 旅游线路固定，游客可自主选择景区少 旅游资源丰度偏低，游客停留时间短，过夜游客仅为自驾游游客 庐山 主要游客集中在6~9月份，其余月份游客极少 旅游旺季景区超负荷运转，旅游淡季时间太长 山顶住宿旺季接待量不足 问题分析 衡山 万寿大鼎游览价值低，旅游价值挖掘不完善 水帘洞景区距离传统游客游览区较远，交通不便 旅游差异化资源较少，旅游吸引物相对集中，无法吸引游客过夜 庐山 庐山位于鄱阳湖上，湿气较重，旅游淡季时，环境气温偏低，湿气重，游客体感不适 淡季时间较长，旅游从业者不得不在旺季大肆招揽游客 开发建议 衡山 建造大型佛像，吸引信徒朝拜，提高宗教圣地形象 深度挖掘寿岳的文化价值，打造老年市场的疗养圣地 开发新景区，提高旅游资源丰度，增加游客提留时间 庐山 提高旺季门票价格，降低淡季门票价格 淡季开发温泉型旅游产品，用以吸引游客 淡季挖掘红色旅游与政治名山的价值吸引游客 淡季开展极限运动类活动 谢 谢