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沥青砼路面裂缝产生原因及防治措施简析摘要：随着我国国民经济发展步伐不断地推进，科学技术水平也在日益加强，公路的基础建设已成为公路交通事业中非常重要的组成部分。在现阶段，在公路的基本修建过程中一般所应用的就是沥青路面，然而由于沥青路面在使用的过程当中会出现一定的裂缝情况，这也是作为在公路修建当中一直所关注的重要问题，因此，只有通过科学合理地对裂缝问题进行分析研究，同时有针对性地对产生裂缝的主要因素加以防治，便可以有效地控制裂缝现象的发生以及防治。 关键词：公路沥青；路面裂缝；防止措施 中图分类号：TV543文献标识码： A 文章编号： 一、路面分类 现有路面主要分为刚性路面（水泥砼路面）、柔性路面（沥青砼路面）两种，由于柔性路面（沥青砼路面）在行车的舒适性、噪音等方面远超刚性路面（水泥砼路面），公路路面特别是高等级路面越来越多的使用沥青砼。沥青混凝土路面是加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层，它的主要材料是适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青。它有多种分类方法，较普遍的分类方法是按其施工方法、技术品质和使用特点分为：路拌沥青碎（砾）石混合料路面和沥青表面处治路面、沥青贯入式路面、沥青砼路面、厂拌沥青碎石路面。按沥青材料品种不同分为：渣油路面、天然沥青路面、煤沥青路面和石油沥青路面。按集料种类不同分为：沥青砂、沥青砼、沥青碎石混合料等。 二、路面裂缝的类型及产生原因 沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的。影响裂缝轻重程度的主要因素有：沥青和沥青混合料的性质、基层材料的性质、气候条件、交通量和车辆类型以及施工因素等。按开裂的主要原因，沥青路面的裂缝可以分为以下几类。 1由于路基施工不当引起的裂缝 （1）在路基填挖结合部，由于填方与挖方的压实程度不一样，容易造成不均匀沉降，最终表现为路面的不均匀沉降，从而引起路面裂缝。 （2）在道路拓宽和改造时，老路基与新路基交界处，由于老路基的沉降基本稳定，新路基还处于沉降期，若施工时控制不好就容易在新路与老路路基拼接处产生不均匀沉降，这种不均匀沉降也容易反应到沥青路面上，引起路面裂缝。 （3）路基压实不均匀处易产生裂缝。公路路基施工中，有些地方缺少填筑的优良土方，一些施工单位就用大粒径的石块、片石进行填筑，这些填筑大粒径土石方处的压实比较困难，并且后期的沉降量以及沉降速度会比一般的土方填筑要大、要快这样就会造成路基路面的不均匀沉降，引起路面裂缝。 （4）在软土地基与非软土地基交接处、地基处理方法变化处或构造物台背与路段交接处，因地基或路基与构造物之间的路基衔接处引起的差异沉降导致基层开裂，并反射到面层，形成路面裂缝。 2路面施工横向裂缝 沥青路面要求连续施工，正常条件下不得停工，但是由于天气、机械以及人员的休整等各方面原因，横向的路面接缝不可避免，如果冷热接缝处理不好， 道路通车运营后，很容易发展成路面的横向施工裂缝，从而进一步产生次生病害。 3路面施工纵向裂缝 （1）沥青路面采用全幅摊铺容易发生离析，并且沥青混合料随着布料器往两侧送料时，温度下降过快，会导致两侧的沥青混合料不易压实。基于这些原因，有些施工单位摊铺时采用梯队作业，这样如果对热接缝处理不好，后期就容易造成纵向裂缝。 （2）沥青路面摊铺时，采用半幅摊铺或者由于其他不可避免的原因形成纵向冷接缝，如果处理方式不得当，也容易形成纵向裂缝。 4低温收缩裂缝 （1）沥青混合料在温度较高时具有良好的应力松弛能力，当沥青路面温度下降幅度较大时，沥青路面的拉应力来不及松弛，从而导致路面的温度应力超过沥青混合料的极限拉应力，最终导致沥青路面的横向裂缝。 （2）沥青混合料具有热胀冷缩的性能，在低温条件下，沥青路面具有收缩的趋势，但由于沥青路面与基层是一个整体，这样沥青路面的这种趋势就会受到约束，从而产生沥青路面的拉应力。如果这种拉应力超过了沥青混合料的极限拉应力，就会产生沥青路面裂缝。 5疲劳开裂 疲劳开裂的特点就是沥青混合料的极限抗拉应力变小，弹性模量变小。其中疲劳开裂包括温度疲劳裂缝和行车荷载疲劳裂缝。疲劳裂缝是由于沥青路面在温度升降以及行车荷载的反复作用下，沥青混合料的极限拉应力变小，沥青路面产生疲劳，导致沥青路面的拉应力超过沥青混合料的极限拉应力，从而引起路面开裂。 6基层反射裂缝 沥青路面采用半刚性基层时，水泥稳定碎石容易产生温缩和干缩，在已经产生温缩和干缩的基层上铺筑沥青面层时，沥青面层在基层的温缩和干缩处引起应力集中，导致此处的沥青面层拉应力超过沥青混合料的极限拉应力，从而半刚性基层的裂缝会反射到沥青面层上。这种裂缝一般都是贯穿于整个路面，对路面结构的影响比较大，若不及时处理，水分